Los estándares de tiempo típicos técnicamente sólidos (persona/min), que se utilizan en el desarrollo de procesos tecnológicos para la reparación de vías, no tienen en cuenta el gasto de tiempo de trabajo en las transiciones en el área de trabajo, en el descanso después de cada hora de trabajo y en el paso. trenes. Este consumo de tiempo de trabajo se tiene en cuenta mediante factores de corrección.

Calculemos el factor de corrección del tiempo de trabajo perdido asociado a transiciones en el área de trabajo, descanso fisiológico y pérdida de trenes. Dado que el vallado de los trabajos preparatorios, principales y finales es diferente, es decir, el tiempo necesario para pasar los trenes es diferente, definiremos dos coeficientes: para trabajar en la “ventana” (b ok) y para trabajar fuera de la “ventana”. (b wok).

El factor de corrección por pérdida de tiempo de trabajo por trabajo durante la “ventana” (b ok) se determina mediante la fórmula 2.14 después de un cálculo preliminar de todos los componentes:

donde T es la duración del turno de trabajo, min; T = 480 minutos;

t O - tiempo de descanso fisiológico, min. 5 minutos por 1 hora; El tiempo de descanso fisiológico se determina a razón de 5 minutos después de cada hora trabajada, excluyendo la pre-almuerzo y la última hora, tomamos t 0 = 30 minutos.

t por - tiempo de transición dentro del área de trabajo por turno, min.;

t pr - tiempo para pasar los trenes que viajan al lugar de trabajo, min.

El tiempo de transición dentro del área de trabajo (T 1ok) se determina a razón de 12 minutos por kilómetro según la fórmula:

t carril = 12* L fr (2,15)

t carril = 12 * 1,4 = 16,8 = 17 min.

El tiempo para pasar trenes en una vía adyacente solo en un tramo de doble vía se determina mediante la fórmula 2.16., en tramos de vía única, t pr = 0

El número de trenes en la "ventana" está determinado por la fórmula:

t pr = n gr t gr + n pasar t pasar + n m.vag t m.vag + n gr "t gr" + n pasar "t pasar" + n m.vag "t m.vag" (2.16)

donde n gr n pass n m.vag - el número de trenes de carga, de pasajeros y de unidades múltiples que pasan por la vía en la que se realiza el trabajo;

t gr, t pass, t m.vag: el tiempo estándar para pasar un tren por la vía en la que se realiza el trabajo;

n gr " n pass " n m.vag " - el número de trenes de carga, de pasajeros y de unidades múltiples que pasan por la vía adyacente;

t gr ", t pass ", t m.vag ": el tiempo límite para adelantar un tren en la vía adyacente;

t pr = 9 8/24 + 3 8/24 = 3 + 1 = 4

Tabla 2.2. - Factores de corrección

Según mi encargo, durante 8 horas de jornada de trabajo pasan por el tramo 12 pares de trenes, en base a esto acepto los siguientes factores de corrección: b 1 = 1,15; b2 = 1,10; b3 = 1,15; b4 = 1,08; b5 = 1,08.

Cálculo de la concentración de soluciones tituladas mediante un factor de corrección.

Al realizar análisis en serie, GOST o las instrucciones departamentales generalmente prevén el uso de una solución de una concentración determinada o un título determinado. Las soluciones valorantes preparadas a menudo tienen desviaciones del valor de concentración especificado. En estos casos, la concentración o título se calcula utilizando un factor de corrección (factor de corrección) - K.

El factor de corrección expresa la relación entre la concentración real (real) de una solución y una determinada (teórica): cuántas veces la concentración real o el título de una solución estándar es mayor o menor que el valor especificado por GOST o las instrucciones:

El factor de corrección (K) muestra:

Ø ¿Cuánto necesitas multiplicar la concentración dada de la solución para encontrar su concentración real? Con f = k Con h;

Ø ¿Cuánto se necesita para multiplicar el título de una solución de exactamente una concentración determinada para encontrar el título real de una solución determinada?

Conociendo el factor de corrección, es posible calcular el contenido del componente (sustancia) que se determina a partir de una concentración determinada o de un título determinado. Si es necesario calcular la fracción de masa ω (en %), entonces se agrega un factor de 100/ a todas las fórmulas. metro Nav., donde metro Navegación. - masa de la muestra analizada.

Por ejemplo, GOST prevé el uso de 0,1000 n. Solución de KMnO4 ( F eq =1/5) al determinar el hierro. Bajo esta condición t(KMnO4/Fe) teniendo en cuenta el valor de la tabla METRO(Fe) = 55,8 g mol–1 según la fórmula 5 g mol–1 según la fórmula debe ser igual a: t(KMnO4/Fe) = 0,0001·55.m-1.

Deje que la solución estándar preparada tenga la concentración real (real) Con(1/5 KMnO4) = = 0,09920 mol ∙ l–1. Entonces K = , y el cálculo de los resultados de las determinaciones (resultados del análisis) debe realizarse según la fórmula:

metro(Fe) = 0,005585 0,9920 V(KMnO4) = 0,005540 V(KMnO4),

donde real (real) t(KMnO4/Fe) = = 0,005540 g ∙ ml–1.

Reglas generales para determinar el factor de corrección. Para determinar el factor de corrección para una determinada concentración de solución, normalmente se toman al menos tres porciones de la sustancia original, se pesan con un error de no más de 0,0002 g, o tres volúmenes diferentes de una solución estándar, por ejemplo, 20, 30, 35 ml, midiéndolos con pipetas o buretas. Cuando se toman masas de muestra de menos de 0,05 g durante la titulación con semimicroburetas, se utilizan microbalanzas que proporcionan un error de pesaje de no más de 0,002 a 0,003 mg. Si no se dispone de una microbalanza, la masa de la muestra se pesa en una balanza convencional y se disuelve en agua en un matraz aforado calibrado. Luego, para determinar la corrección, tomar volúmenes alícuotas de la solución correspondientes en concentración al contenido de la determinación original. Se recomienda tomar muestras de peso utilizando el “método de pesaje por diferencia”.

1. Para evitar errores durante la titulación, las sustancias de partida se toman en cantidades tales que para su titulación se consumen aproximadamente los siguientes volúmenes de solución estandarizada (titulada):

2. La masa de una muestra de la sustancia de partida en gramos, que debe tomarse para determinar el factor de corrección, se calcula mediante las siguientes fórmulas:

metro = 40C(F eq(R)R)·, si la capacidad de la bureta es de 50 ml;

metro = 23C(F eq(R)R)·, si la capacidad de la bureta es de 25 ml;

metro = 9C(F eq(R)R)· si la capacidad de la bureta es de 10 ml.

Por ejemplo, calcule la masa de una muestra de Na2CO3 que se debe tomar para establecer un título de 0,5 N. solución al valorar con una bureta con una capacidad de 50 ml y METRO(1/2 Na2CO3) = 53 g ∙ mol–1

Entonces, la masa de una muestra de Na2CO3 debe ser aproximadamente 1 g.

3. La masa extraída de la sustancia de partida se disuelve en agua destilada.

4. Todos los utensilios utilizados deben lavarse minuciosamente.

5. Se debe comprobar la correcta calibración del material de vidrio volumétrico (buretas, pipetas y matraces volumétricos).

6. La precisión con la que se realizan las valoraciones, las mediciones de volumen y los cálculos posteriores debe ser coherente con el error permitido.

7. Primero se calcula el factor de corrección K basándose en los datos de titulación para cada masa individual del material de partida o volumen de solución. Estas correcciones no deben diferir entre sí en más de 0,0015 cuando se titula con buretas convencionales y en no más de 0,003 cuando se titula con semimicroburetas con una capacidad de hasta 10 ml. Luego, a partir de los coeficientes calculados, se toma el promedio, que debe estar dentro de 1 ± 0,02. Si el factor de corrección está fuera de los límites especificados, entonces la solución se concentra o diluye en consecuencia.

8. Si la solución que se está estandarizando se instala y utiliza a diferentes temperaturas, entonces se debe realizar una corrección de temperatura.

9. Hay que recordar que un cambio de temperatura de 10 °C cambia el factor de corrección en 0,02.

10. Durante el almacenamiento prolongado de la solución, el factor de corrección se verifica periódicamente, teniendo en cuenta la vida útil de las soluciones durante el almacenamiento.

Correcciones por temperatura al utilizar soluciones tituladas. Al realizar trabajos particularmente precisos en análisis titrimétricos, es necesario recordar que las soluciones acuosas se expanden cuando aumenta la temperatura y se contraen cuando se enfrían, lo que conduce a un cambio en la concentración de la solución titulada.

El coeficiente cúbico de expansión de cualquier solución acuosa depende de la concentración del soluto.

10 preguntas sobre factores de ajuste para pago de vacaciones y compensación

Para agua y para 0,1 N. soluciones acuosas es casi lo mismo

Reducción del volumen de agua y algunas soluciones acuosas al volumen a 20 °C

t,°С	Enmiendas R(en ml) por volumen 1000 ml
agua y 0,1 N. soluciones	1 n. HCl	1 n. (COOH)2	1 n. H2SO4 ( F ecuación = 1/2)	1 n. HNO3	1 n. Na2CO3 ( F ecuación = 1/2)	1 n. NaOH
+1,36	+2,23	+2,38	+3,24	+3,30	+3,32	+3,51
+1,36	+2,15	+2,30	+3,09	+3,14	+3,16	+3,32
+1,35	+2,07	+2,21	+2,93	+2,98	+2,98	+3,13
+1,32	+1,97	+2,10	+2,76	+2,80	+2,79	+2,93
+1,28	+1,85	+1,99	+2,58	+2,61	+2,60	+2,72
+1,22	+1,73	+1,86	+2,39	+2,41	+2,40	+2,51
+1,16	+1,60	+1,72	+2,19	+2,21	+2,19	+2,29
+1,09	+1,45	+1,57	+1,98	+1,99	+1,98	+2,06
+0,98	+1,30	+1,40	+1,76	+1,76	+1,76	+1,83
+0,88	+1,14	+1,23	+1,53	+1,53	+1,53	+1,58
+0,76	+0,97	+1,05	+1,30	+1,30	+1,29	+1,33
+0,63	+0,79	+0,85	+1,06	+1,05	+1,05	+1,08
+0,49	+0,61	+0,65	+0,81	+0,80	+0,80	+0,82
+0,34	+0,41	+0,44	+0,55	+0,54	+0,56	+0,55
+0,17	+0,21	+0,23	+0,28	+0,27	+0,27	+0,28
±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00
–0,19	–0,22	–0,24	–0,28	–0,28	–0,28	–0,29
–0,36	–0,44	–0,49	–0,56	–0,57	–0,56	–0,59
–0,59	–0,67	–0,75	–0,85	–0,87	–0,85	–0,90
–0,80	–0,91	–1,02	–1,15	–1,17	–1,15	–1,21
–1,03	–1,17	–1,29	–1,46	–1,48	–1,46	–1,52
–0,26	–1,43	–1,57	–1,78	–1,80	–1,77	–1,84
–1,51	–1,70	–1,85	–2,11	–2,13	–2,09	–2,17
–1,71	–1,92	–2,14	–2,45	–2,46	–2,41	–2,50
–1,99	–2,26	–2,44	–2,79	–2,80	–2,75	–2,87
–2,30	–2,55	–2,77	–3,13	–3,14	–3,09	–3,19

En mesa Se hacen correcciones para el volumen de agua y algunas soluciones acuosas contenidas en recipientes de vidrio, al volumen a 20 °C, que en el análisis titrimétrico se toma como temperatura normal. Usa la fórmula

V 20 = V 1(1 + 0,001PAG),

Dónde V 20 - el volumen requerido de solución a 20 °C;

V 1 - volumen de solución medido a la temperatura del experimento;

PAG- corrección (tomada de la tabla con signo + o –) a la temperatura a la que se mide el volumen.

En la práctica, es más conveniente, teniendo en cuenta la corrección de temperatura, recalcular no el volumen de la solución, sino su factor de corrección mediante la siguiente fórmula:

donde K es el factor de corrección de la solución a temperatura t el día en que se instala el título;

K1 - factor de corrección de la solución a temperatura t 1 por día de uso de la solución;

R, R 1 - correcciones tomadas para las temperaturas correspondientes t Y t 1 de la mesa

Ejemplo: Determine el factor de corrección de 0,1 n. solución a temperatura t 1 = 24 °C si se fijó en t = 15 °C y en estas condiciones era igual a 1.000:

K24 = 1,000 = 0,9984.

Por 0,1 n. soluciones, las correcciones de temperatura se pueden tomar directamente de la tabla. En este caso, se deriva la diferencia algebraica entre las correcciones encontradas en la tabla. para temperaturas t Y t 1. El valor absoluto de esta diferencia se suma al factor de corrección establecido a temperatura t, Si t > t 1 y restar si t < t 1.

Para t = 15ºC y t 1 = 24 °C K24 = 1,000 – = 1,000 – 1,0016 = 0,9984.

Corrección de temperatura para coeficientes.
enmiendas 0,1 n. soluciones

Añadir 10 cm3 de 0,1 N a un matraz cónico. Solución de cloruro de zinc o 50 cm3 0,01 N. solución de sulfato de magnesio y diluida con agua destilada hasta un volumen de 100 cm3, agregar 5 cm3 de solución tampón y 5 a 7 gotas de indicador (o 0,1 g de una mezcla de indicador seco). Valorar con agitación vigorosa con una solución de Trilon B hasta que cambie de color.

El factor de corrección se calcula mediante la fórmula:

donde: V es el volumen de Trilon B utilizado para la titulación, cm3.

Progreso de la determinación

Se colocan 100 cm3 del agua de prueba (concentrada o diluida si es necesario) en un matraz cónico de 250 cm3 de capacidad, se acidifica con 3 gotas de ácido clorhídrico concentrado, se añaden 25 cm3 de 0,05 N. Solución de cloruro de bario, hervir durante 10 minutos desde el inicio de la ebullición y dejar al baño maría.

Después de una hora, la solución se filtra a través de un filtro de cinta azul sin cenizas, previamente lavado con agua destilada caliente.

Cálculo de factores de ajuste de costos.

El matraz con el precipitado se lava 5 - 6 veces con agua caliente (40 - 50 ° C) y el agua de lavado se pasa a través del mismo filtro. Cuando se ha escurrido el agua, se coloca el sedimento en el mismo matraz en el que se realizó la precipitación.

Añadir 5 cm3 9 N. solución de amoníaco, desenvuelva con cuidado el filtro con una varilla de vidrio y enderécelo a lo largo del fondo del matraz. Luego agregue 6 cm3 de 0,05 N. Solución de Trilon B por cada 5 mg del contenido esperado de iones sulfato en el volumen tomado del agua de prueba.

El contenido del matraz se calienta cuidadosamente en un baño de arena hasta que hierva y se hierve hasta que el precipitado se disuelva (3 a 5 minutos), manteniendo el matraz en posición inclinada, revolviendo el líquido periódicamente.

Se enfría la solución, se añaden 50 cm3 de agua destilada, 5 cm3 de solución tampón de amoníaco y 0,1 g de una mezcla indicadora seca (o 5 gotas de una solución indicadora de alcohol). El exceso de Trilon B se titula con una solución de cloruro de magnesio hasta que el color azul se vuelve violeta. 1 cm3 0,05 N. La solución Trilon B corresponde a 2,4 mg de SO2-.

donde n es el volumen de la solución Trilon B agregada, cm3; K - factor de corrección a la normalidad de la solución Trilon B; m es el volumen de cloruro de magnesio consumido para la titulación, cm3; K1 - factor de corrección a la normalidad de la solución de cloruro de magnesio; V es el volumen de agua de prueba tomada para la determinación, cm3.

“Guía de ejercicios prácticos sobre métodos.
investigación sanitaria e higiénica", L.G. Podunova

Al tener un objetivo constante, el gerente comienza a alcanzarlo fácilmente con el tiempo. Al aumentar el plan, las personas tienen la oportunidad de aumentar su compensación. Los levantamos, empiezan a ganar mucho y la motivación financiera deja de funcionar. El empleado no quiere esforzarse más porque ya gana mucho. Preferiría no cumplir el plan o cumplirlo al 99%.

Esto se puede corregir ingresando un coeficiente:

♦ si el plan se ejecuta en menos del 50%, se aplica un coeficiente de 0,5;

♦ 50–69,99% – coeficiente 0,6;

♦ 70–89,99% – coeficiente 0,8;

♦ 90–99% – coeficiente 0,9;

♦ 100% – coeficiente 1.

Veamos un ejemplo.

El gerente tiene un plan de ventas de 300.000 rublos. El empleado logró un resultado de 250.000, es decir, cumplió el plan en un 83%. Se aplica un factor de corrección de 0,8. El importe de su retribución flexible se multiplica por 0,8. Te recordamos que estos coeficientes no se aplican a los salarios fijos.

Si el plan no se cumple, el gestor perderá dinero.. Si cumple en exceso, tendrá derecho al 10%. Del volumen de ventas de 250.000 rublos, el 10% son 25.000 rublos. Dado que el plan está implementado en un 83%, esta cifra se multiplica por 0,8. En lugar de 25.000 rublos, el empleado recibirá 20.000, es decir, 5.000 menos.

Un gerente que consistentemente entrega menos del 50% del plan merece ser despedido. Si un empleado muestra un resultado bajo en un mes determinado, recibe una advertencia. Si la situación no ha cambiado al final del segundo mes, despida.

Bono de trabajo en equipo

Como ya se mencionó, una importante herramienta de motivación es un bono por el trabajo en equipo. Establecer dicho incentivo para el cumplimiento del plan del departamento.

Factores de corrección

Digamos que el plan de cada gerente es de 300.000 rublos. Hay cuatro gerentes en el departamento. Si aun así cumplen con el plan, el volumen de ventas será de 1.200.000 rublos. Establezca el plan del equipo un poco menos que esta cantidad (ajustada por circunstancias imprevistas), por ejemplo, 1.100.000 rublos.

Si el departamento implementa este plan, los empleados reciben una bonificación adicional del 5% de las ventas totales, que se divide entre todos los gerentes en proporción a su contribución a la tarea. ¿Qué porcentaje del plan total recibió este porcentaje del monto del bono colectivo? .

Si no se cumple el plan del equipo, este bono no se paga en absoluto. Este es el principio fundamental: movilizamos a todo el departamento. Sostenemos una zanahoria en la parte superior, lo que obliga a todo el personal de la unidad a esforzarse por alcanzar esta altura, empujándose unos a otros.

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— Factores de corrección

Al tener un objetivo constante, el gerente comienza a alcanzarlo fácilmente con el tiempo. Al aumentar el plan, las personas tienen la oportunidad de aumentar su compensación. Los levantamos, empiezan a ganar mucho, y motivación económica... .

— Factores de corrección de edad

Edad, años Factor 1,10 1,0 0,87 0,83 0,78 0,75 0,71 0,68 0,65 Factores de corrección relacionados con la edad de los valores de consumo máximo de oxígeno según el nomograma I. Astrand (1960) En la tabla. Determinación del consumo máximo de oxígeno... .

— Factores de corrección para el rendimiento de los cultivos en función del índice de encharcamiento del suelo.

Índice de humedad Cultivos Cultivos en hileras con papa, pastos anuales y perennes 1,00 1,00 1,00 1,05 1,00 1,20 0,95 0,95 1,00 0,90 0,85 1,00 0,90 0,80 0,95 0,85 0,70 0, 95 0,75 0,60 0,90 0 .45 0.30 … .

— Factores de corrección para el grado de manifestación de la erosión hídrica del suelo.

Zonas, subzonas Suelos Ligeramente erosionados Moderadamente erosionados Muy erosionados Taiga norte, media y sur 0,81 0,66 0,45 Suelos de bosques grises 0,83 0,68 0,46 Chernozems: estepa forestal y estepa 0,86 0,69 0,47 estepa seca 0,82 0,67 0,46 Nota: 1) En… .

Recargos a las normas de consumo de combustible.

1. Las recomendaciones metodológicas "Normas para el consumo de combustibles y lubricantes en el transporte por carretera", aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia No. AM-23-r de 14 de marzo de 2008, prevén un aumento o disminución de Tasas de consumo de combustible en función de las condiciones de funcionamiento del vehículo.

2. La contabilización del transporte por carretera, los factores climáticos y otros factores operativos que cambian las tasas de consumo de combustible se lleva a cabo utilizando correccionalcoeficientes (recargos), regulado en forma de aumentos o disminuciones porcentuales del valor inicial de la norma (sus valores se establecen por orden u orden de la dirección de la empresa que explota el vehículo, o de la administración local).

3. Los índices de consumo de combustible se pueden reducir cuando se trabaja en vías públicas de las categorías I, II y III fuera del área suburbana en terrenos llanos y ligeramente montañosos (altitud hasta 300 metros sobre el nivel del mar), hasta un 15%. (un caso de declive).

4. En el caso de que los vehículos circulen en una zona suburbana fuera de los límites de la ciudad, no se aplican coeficientes correctores (urbanos).

5. Si fuera necesario aplicar varios recargos simultáneamente, la tasa de consumo de combustible se establecerá teniendo en cuenta la suma o diferencia de dichos recargos.

6. Las tasas de consumo aumentan en las siguientes condiciones:

a) la operación de vehículos en la temporada de invierno, dependiendo de las regiones climáticas del país, del 5 al 20% inclusive.

Factor de corrección

El procedimiento para la solicitud, los valores y los períodos de validez de los subsidios de invierno se presentan en el Apéndice 2 de las directrices anteriores.

Ejemplo: el período de validez de los subsidios de invierno en una de las regiones de Rusia es de 5 meses. La administración de una región, ciudad, distrito, asentamiento, mediante su orden, puede establecer el período de validez de los subsidios para los meses del período invernal en un valor máximo único (por ejemplo, 10% para noviembre, diciembre, enero, febrero, marzo) o diferenciados para cada mes. Si no hay una orden de la administración, entonces la empresa (organización) mediante su orden establece las asignaciones de invierno de forma independiente.

b) la circulación de vehículos en vías públicas de las categorías I, II y III (vías con firme mejorado) en zonas montañosas, incluidas ciudades, pueblos y zonas suburbanas, a una altitud sobre el nivel del mar:

– de 300 a 800 metros – hasta el 5% (montañas más bajas);

– de 801 a 2000 metros – hasta el 10% (media montaña);

– de 2001 a 3000 metros – hasta el 15% (altas montañas);

– más de 3000 metros – hasta el 20% (alta montaña).

c) la circulación de vehículos en vías públicas (categorías I, II y III) de trazado complejo, fuera de las ciudades y zonas suburbanas, donde en promedio hay más de cinco curvas con un radio inferior a 40 m por 1 km de vía (o por 100 km de carretera - alrededor de 500 vueltas) - hasta el 10%, en vías públicas de categorías IV y V - hasta el 30%.

La categoría IV incluye carreteras con una superficie dura hecha de adoquines y grava, la categoría V incluye carreteras perfiladas que no tienen una superficie dura (que corren sobre suelo natural).

d) la operación del transporte motorizado en ciudades con población:

– más de 5 millones de personas – hasta el 35%;

– de 1,0 a 5,0 millones de personas – hasta el 25%;

– de 250 mil a 1,0 millón de personas – hasta el 15%;

– de 100 a 250 mil personas – hasta el 10%;

– hasta 100 mil personas – en ciudades, pueblos y otras grandes zonas pobladas (si hay intersecciones controladas, semáforos u otras señales de tráfico) – hasta el 5%.

e) operación de vehículos durante paradas tecnológicas frecuentes asociadas con la carga y descarga, embarque y desembarque de pasajeros, incluidos los taxis de ruta: autobuses, camiones de pasajeros y pasajeros y de clase pequeña, camionetas, camionetas, incluido el transporte de productos y carga pequeña , servicio de buzones de correo, recaudación de dinero, servicio a jubilados, discapacitados, enfermos, etc. (siempre que en promedio haya más de una parada por kilómetro de viaje, sin tener en cuenta las paradas en semáforos, intersecciones y cruces), hasta un 10%;

e) transporte de cargas no estándar, de gran tamaño, pesadas, peligrosas, cargas en vidrio, etc., movimiento en convoyes y acompañados, y otros casos similares con una velocidad reducida del vehículo de 20 a 40 km/h - hasta 15 %, con una velocidad media reducida por debajo de 20 km/h – hasta un 35%;

g) cuando se circula en automóviles nuevos y en aquellos que han sido objeto de reparaciones importantes (el kilometraje lo determina el fabricante del equipo): hasta un 10%; En el caso del transporte centralizado de automóviles por sus propios medios en un solo estado o en convoy, hasta el 10%; al transportar - remolcar vehículos en estado acoplado - hasta un 15%, al transportar - remolcar en un estado sintonizable - hasta un 20%;

h) para automóviles que hayan estado en funcionamiento durante más de 5 años con un kilometraje total de más de 100 mil km - hasta el 5%, durante más de 8 años o con un kilometraje total de más de 150 mil km - hasta 10 %;

i) al operar camiones, furgonetas, taxis de carga, etc. excluidos los trabajos de transporte: hasta el 10%;

j) cuando los automóviles funcionan como transporte tecnológico, incluido el trabajo dentro de una empresa: hasta el 20%

k) durante la operación de vehículos especiales (vehículos de patrulla, vehículos de filmación, vehículos de reparación, plataformas aéreas, carretillas elevadoras, etc.) que realizan el proceso de transporte al maniobrar a baja velocidad, con paradas frecuentes, marcha atrás, etc. - hasta 20%;

m) al trabajar en canteras, al desplazarse por el campo, al retirar madera, etc. en tramos horizontales de carreteras de categorías IV y V:

– para vehículos en orden de marcha (sin carga) – hasta el 20%;

– para vehículos con carga total o parcial – hasta el 40%;

m) cuando se trabaja en condiciones climáticas extremas y condiciones difíciles de la carretera durante el deshielo estacional, ventisqueros de nieve o arena, fuertes nevadas y hielo, inundaciones y otros desastres naturales para carreteras de las categorías I, II y III: hasta el 35%, para carreteras IV y V categorías – hasta el 50%;

n) durante el entrenamiento de conducción en la vía pública – hasta el 20%. Al conducir para entrenar en áreas especialmente designadas para ello, al maniobrar a baja velocidad, con paradas frecuentes y marcha atrás – hasta un 40%;

o) cuando se utiliza la instalación de “control de clima” (independientemente de la época del año) cuando el automóvil está en movimiento: hasta un 7%;

p) cuando se utiliza aire acondicionado mientras se conduce: hasta un 7% (no se permite el uso de este coeficiente junto con el recargo de invierno dependiendo de las regiones climáticas);

c) cuando se utiliza un aire acondicionado en un estacionamiento, el consumo estándar de combustible se establece en base a una hora de inactividad con el motor en marcha, lo mismo en un estacionamiento cuando se usa la unidad de control de clima (independientemente de la época del año) durante una hora de inactividad con el motor en marcha: hasta un 10% de la norma básica;

r) cuando los vehículos estén inactivos para carga o descarga en puntos donde, según las condiciones de seguridad u otras normas aplicables, esté prohibido apagar el motor (depósitos de aceite, almacenes especiales, presencia de carga que no permita el enfriamiento de la carrocería , bancos y otros objetos), así como en otros casos de parada forzosa del vehículo con el motor en marcha – hasta el 10% de la tarifa base por una hora de inactividad;

y) en la época del año invernal o fría (con una temperatura media diaria inferior a +5°C), en los aparcamientos, cuando es necesario arrancar y calentar coches y autobuses (si no hay calefactores independientes), así como en En los estacionamientos que esperan pasajeros (incluidos vehículos médicos y cuando se transportan niños), el consumo estándar de combustible se establece en base a una hora de estacionamiento (inactivo) con el motor en marcha, hasta el 10% de la norma básica.

7. Ejemplos de aplicación de factores de corrección Los estándares de consumo de combustible se indican en el Apéndice No. 5 de las directrices de 2008 "Normas de consumo de combustibles y lubricantes en el transporte por carretera".

8. En las condiciones de una empresa en particular, se emite una orden (instrucción) sobre los valores de los factores de corrección aplicados.

8.1. Bonificaciones de invierno: noviembre - 7%, diciembre, enero, febrero, marzo -10% (por orden de las autoridades o por orden de la empresa);

8.2. Tráfico en la ciudad (400 mil personas) - 15%, tráfico en la ciudad (1,3 millones de personas) - 25%, tráfico en ciudades hasta 100 mil personas. – 5% (indicando ciudades);

8.3. Tráfico fuera de la ciudad (ruta - longitud del área suburbana - disminución del 8%);

8.4. Para marcas específicas de automóviles por matrícula: 5 o 10% según su antigüedad;

8.5. Cuando se trabaja sin tener en cuenta el peso de la carga transportada: 10%.

Nota. Si hay casos únicos de aplicación de otros recargos (factores de corrección), el responsable del uso del automóvil realiza la entrada correspondiente en la columna "Notas especiales".

El factor de corrección se aplica en dos casos:

1) si el precio de venta real de la empresa es inferior al valor en libros de la propiedad que se vende;

2) si el precio de venta real de la empresa es superior al valor contable de la propiedad que se vende (cláusula 2 del artículo 158 del Código Fiscal de la Federación de Rusia).

Por tanto, si una empresa se vende a un precio igual al valor contable de su propiedad, el vendedor no calcula el factor de ajuste. En tal situación, en realidad es igual a uno.

Entonces, para determinar la base imponible al vender una empresa, es necesario multiplicar el valor contable de la propiedad por el coeficiente correspondiente (cláusula 3 del artículo 158 del Código Fiscal de la Federación de Rusia).

Determinación de la base imponible (NB)
El precio de venta es igual al valor contable de la propiedad (cláusula 3 del artículo 158 del Código Fiscal de la Federación de Rusia)	El precio de venta es inferior al valor contable del inmueble (párrafo 1, cláusula 2, cláusula 3, art. FACTOR DE CORRECCIÓN	El precio de venta es superior al valor contable de la propiedad (párrafo 2, cláusula 2, cláusula 3, artículo 158 del Código Fiscal de la Federación de Rusia)
NB = SI x PC, donde PC = 1	NB = SI x PC, donde PC = CR / SI	NB = ((SI - DZ - CB) x PC) + DZ + CB, donde PC = (CR - DZ - CB) / (SI - DZ - CB)<*>
En estas fórmulas se utilizan las siguientes abreviaturas: NB - base imponible; SI - valor en libros de la propiedad de la empresa que se vende; CR es el precio de venta de la empresa; ДЗ — valor contable de las cuentas por cobrar; CB: el valor en libros de los valores que no han sido revaluados; PC - factor de corrección

<*>En este caso, no se aplica el factor de ajuste al monto de las cuentas por cobrar (y al valor de los valores) (párrafo 2, párrafo 2, artículo 158 del Código Fiscal de la Federación de Rusia).

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Es útil que todo propietario de un automóvil sepa cómo calcular la tasa de consumo de gasolina de su automóvil. Este ayudará a evaluar correctamente los costos financieros de los viajes largos, así como el costo total del transporte de carga y pasajeros. . Existen muchas opciones para calcular el consumo de gasolina en los vehículos. La única pregunta es para qué se necesita.

Al simple propietario de un automóvil le bastará determinar el consumo medio e instantáneo de combustible, mientras que a los profesionales, incluidos los contables de las empresas que tienen vehículos en sus balances, más La tasa de consumo específico de combustible será interesante., así como su tasa de consumo en diversas condiciones de funcionamiento.

Combustible y lubricantes y carta de porte.

Por carburantes y lubricantes (carburantes y lubricantes) entendemos no sólo el propio combustible, que puede ser gasolina, diésel o gas, sino también todo tipo de lubricantes y líquidos (de frenos, refrigerantes). Combustibles y lubricantes son todos los materiales que se utilizan en el mantenimiento de vehículos.

Para la cancelación de combustible y lubricantes en una empresa, el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia ha desarrollado normas especiales, pero no prohíbe el uso de normas desarrolladas internamente. En este último caso, tendrán en cuenta diversos factores crecientes y decrecientes asociados con la época del año, el clima y otros factores bajo los cuales se operan los vehículos.

El cálculo de combustibles y lubricantes (que en nuestro artículo nos referiremos a combustible) en una organización se realiza utilizando documento contable primario - carta de porte. Son las cartas de porte las que contienen información sobre la hora de salida y regreso del transporte al punto de inicio del viaje, tasas de consumo de combustible y otros consumibles, características detalladas de la carga, así como datos sobre el propósito del viaje y otra información. que está relacionado con ello.

¡Importante! En la mayoría de los casos se utiliza formulario de documento de viaje confeccionado No. 3. Cuando se utilizan vehículos con fines comerciales, se utiliza el formulario No. PG-1, y cuando se utiliza transporte de carga con salarios basados ​​en el tiempo, se utiliza el formulario No. 4-P.

Una fórmula sencilla para calcular combustibles y lubricantes.

Existen varias formas muy sencillas de calcular el consumo de gasolina y otros combustibles. Por ejemplo, es posible calcular el consumo instantáneo, es decir, la cantidad de combustible consumido en un momento determinado, utilizando el ordenador de a bordo incorporado. Muestra mucha información útil, incluido el consumo medio de gasolina cada 100 km, la tasa de consumo de combustible para el viaje actual y el consumo instantáneo. Utilizando el ordenador de a bordo podrás configurar fácilmente los parámetros de un nuevo viaje y ver en pantalla la cantidad de gasolina o diésel necesaria para el mismo.

Pero, ¿qué pasa si no hay tal computadora en el automóvil? Utilice la fórmula:

Consumo de combustible cada 100 km = cantidad de combustible consumido (l) / cantidad de distancia recorrida (km) * 100

Para no calcular todo manualmente, puede utilizar la calculadora estándar integrada en el sistema operativo Windows 7, 8, 10. Para ello, en la pestaña " Vista"de la calculadora, seleccione la sección " Hojas" y haga clic en la línea " Consumo de combustible (l/100 km)»:

Puede devolver la calculadora al modo de funcionamiento estándar presionando las teclas simultáneamente Control Y F4.

Para comprobar el consumo de combustible " de un tanque lleno» coche, necesitas:

1. En una gasolinera, llene el tanque por completo;
2. Registre el kilometraje actual (kilometraje) que se muestra en el velocímetro;
3. Use el automóvil hasta que aparezca una señal que indique un nivel crítico de combustible en el tanque;
4. Vuelva a llenar el tanque por completo;
5. Registre el número de kilómetros recorridos desde el último repostaje y la cantidad de gasolina llenada la última vez;
6. Utilice la fórmula anterior.

Este método de calcular el consumo de gasolina tiene graves errores. Lo mejor es realizarlo con regularidad, esto ayudará a identificar la dependencia del consumo de gasolina de factores climáticos, condiciones de la carretera y otras variables.

¡Importante! Un aumento repentino en el consumo de combustible puede indicar un problema grave con el vehículo.

¿Cómo calcular el consumo estándar de gasolina?

También existe una forma más profesional de calcular el consumo de gasolina o diésel, establecida por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 14 de marzo de 2008 No. AM-23-r. Para cada modelo, marca y modificación del coche, el orden especificado establece su propia tasa de consumo de combustible, que depende, entre otras cosas, de las condiciones de funcionamiento del vehículo, su clasificación y finalidad.

La fórmula para calcular la tasa de consumo de gasolina para vehículos de pasajeros se ve así:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),

• Dónde qn– consumo estándar de gasolina, en litros;
• hs– la tasa básica de consumo de gasolina en relación con el kilometraje del vehículo, en l/100 km (sus propias cifras para cada tipo y tipo de transporte se encuentran en el anexo de la orden específica del Ministerio de Transporte);
• S– kilometraje del vehículo, en km;
• D– factor de corrección creciente o decreciente, en relación con la norma, en porcentaje. Todos los factores de corrección se presentan a disposición del Ministerio de Transporte.

El kilometraje del vehículo (S) en esta fórmula no significa el kilometraje total, sino la distancia que ha viajado o está a punto de viajar en determinadas condiciones climáticas u otras condiciones. Se debe tener cuidado al utilizar factores de corrección. Por ejemplo, no se puede insertar en la fórmula un coeficiente para el uso de aire acondicionado en invierno. Pero el control climático se utiliza en cualquier época del año.

¡Importante! El coeficiente por utilizar un coche en una zona poblada no se aplica si el transporte opera fuera de ella. Sin embargo, cuando trabajes durante un período de tiempo determinado tanto dentro de la ciudad como fuera de sus fronteras, tendrás que realizar dos cálculos por separado.

Como ejemplo de cálculo, tomemos las siguientes condiciones: un automóvil de pasajeros GAZ-24-10 se utiliza en zonas montañosas a una altitud de 300 a 800 metros sobre el nivel del mar, y el kilometraje total durante un período de tiempo determinado es de 244 km. .

De acuerdo con la información presentada en la orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia No. AM-23-r, el consumo básico de combustible para un automóvil de nuestro modelo es de 13 litros por cada 100 kilómetros (Hs). La bonificación (factor de corrección D) por trabajos en condiciones de montaña es del 5%.

De ahí el cálculo del consumo estándar de gasolina en un kilometraje de 244 km:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 l

Factores de corrección que afectan el consumo de combustible.

Puede conocer los estándares básicos de consumo de combustible por cada 100 km no solo a disposición del Ministerio de Transporte, sino también en la documentación técnica (pasaporte) del automóvil. Al calcular las tasas de consumo de gasolina, es necesario tener en cuenta muchos factores de corrección:

• En la estación fría se utilizan coeficientes de consumo de combustible crecientes, según la región. En el Sur - de +5% a +7%, en el Centro y los Urales - de +10% a +12%, en Siberia y el Norte - +15%, en el Extremo Norte - de +18% a + 20%;
• El coeficiente creciente también se aplica cuando se utiliza el coche en zonas pobladas. En ciudades con una población de más de 3 millones de personas - +25%, de 1 a 3 millones de personas - +20%, de 250 mil a 1 millón de personas - +15%, de 100 a 250 mil - +10%;
• Para coches viejos de más de 5 años con un kilometraje superior a 100 mil km: +5% de consumo de combustible. Para vehículos de más de 8 años y con un kilometraje superior a 150 mil km: +10%.

Se sustituyen factores de corrección especiales en la fórmula y al utilizar aire acondicionado o control climático (+7%), al transportar cargas no estándar y pesadas (de +15% a +35%) e incluso al utilizar camiones sin tener en cuenta la carga transportada (+10%). Adicionalmente, para calcular el índice de consumo de combustible en el caso de vehículos de carga, se utiliza el método de seguimiento satelital de sus movimientos.

Determinación del factor de corrección.

Los factores de corrección están determinados por la fórmula:

Т/Т - t = Т/Т - (t0 +tper +t inc), = 480/480- (30+20,7+20,5)=1,17

Donde T es la duración de la jornada laboral en minutos para una jornada laboral de ocho horas = 480 minutos;

t0 - tiempo de descanso (5 minutos después de cada hora de trabajo) = 30 minutos

tper - tiempo de transición en el área de trabajo.

Determinar la duración de la “ventana”

Determinamos el tiempo de implementación del trabajo:

t desarrollo = t1+t2+t3=14+15+2.3 =31.3 min.

t1 - tiempo para formalizar el cierre del tramo, el kilometraje del primer coche hasta el lugar de trabajo y aliviar la tensión de la red de contactos - 14 minutos.

t2 - tiempo necesario para cargar el SHOM -4M - 15 min.

t3 - intervalo de tiempo entre la limpieza de la piedra triturada y el aflojamiento de las juntas

Lsh * Nsh * = 39,6 * 50 m * 1,17 = 2,3 min.

donde Nsch es el estándar técnico para el tiempo necesario para limpiar la piedra triturada en 1 km de vía con la máquina SHOM-4M (39,6 min/km de vía);

Lsh - área que la máquina debe limpiar para que el equipo de aflojamiento de juntas pueda comenzar a trabajar (según las normas de seguridad, 50 m);

Determinamos el tiempo de la máquina líder SHOM-4M:

T plomo = tshom = tzar + toch.sh + ttime.

toch.sh = Wsh/Qsh = 1035,6 / 500 = 2,1 min.

T led = 30+20+2,1 = 52,1 min.

Determinamos el tiempo de finalización de la obra:

Tiempo de funcionamiento de la plataforma dosificadora de tolva al descargar el 70% de la piedra triturada

Lx.dI + Ltb/Vx.d *60 = 350,9 +100/3000*60 = 9,0 mín.

Tiempo de funcionamiento de la máquina ELB

Lelb + Ltb/Vx.d *60 = 87,5 +100/3000 *60 = 4,0

Tiempo de funcionamiento de la máquina VPO

Lfr/ Vhpo + Lvpo + Ltb/Vx.d - Lfr/ Vxd *60 = 1726/1800 + 89,4+100/3000 - 1726/3000*60 = (0,96+0,06-0,57)* 60 = 27 min;

Tiempo de funcionamiento de la plataforma giratoria de dosificación de tolva al descargar el 30% de piedra triturada

L x.dII + Ltb/Vvpo *60 = 185,5+100/1800*60 = 9,5 min

Tiempo de funcionamiento de la máquina DUOMAT

Lfr/1000 * Ash (diagrama durmiente)/Qduom + Lduom + Ltb/Vvpo- Lfr/Vvpo*60 = 1726/1000*1840/2200+27.64+100/1800-1726/1800*60=1.726*0, 83+ 0,07-0,95*60 = 33 min.

Al realizar análisis en serie, GOST o las instrucciones departamentales generalmente prevén el uso de una solución de una concentración determinada o un título determinado. Las soluciones valorantes preparadas a menudo tienen desviaciones del valor de concentración especificado. En estos casos, la concentración o título se calcula utilizando un factor de corrección (factor de corrección) - K.

El factor de corrección expresa la relación entre la concentración real (real) de una solución y una determinada (teórica): cuántas veces la concentración real o el título de una solución estándar es mayor o menor que el valor especificado por GOST o las instrucciones:

El factor de corrección (K) muestra:

Ø ¿Cuánto necesitas multiplicar la concentración dada de la solución para encontrar su concentración real? Con f = k Con h;

Ø ¿Cuánto se necesita para multiplicar el título de una solución de exactamente una concentración determinada para encontrar el título real de una solución determinada?

Conociendo el factor de corrección, es posible calcular el contenido del componente (sustancia) que se determina a partir de una concentración determinada o de un título determinado. Si es necesario calcular la fracción de masa ω (en %), entonces se agrega un factor de 100/ a todas las fórmulas. metro Navegación. , Dónde metro Navegación. - masa de la muestra analizada.

Por ejemplo, GOST prevé el uso de 0,1000 n. solución KMnO 4 ( F eq =1/5) al determinar el hierro. Bajo esta condición t(KMnO 4 /Fe) teniendo en cuenta el valor de la tabla METRO(Fe) = 55,8 g mol –1 según la fórmula 5 g mol –1 según la fórmula debe ser igual a: t(KMnO 4 /Fe) = 0,0001·55.m -1.

Deje que la solución estándar preparada tenga la concentración real (real) Con(1/5 KMnO 4) = = 0,09920 mol ∙ l –1. Entonces K = , y el cálculo de los resultados de las determinaciones (resultados del análisis) debe realizarse según la fórmula:

metro(Fe) = 0,005585 0,9920 V(KMnO4) = 0,005540 V(KMnO 4),

donde real (real) t(KMnO 4 /Fe) = = 0,005540 g ∙ ml –1.

Reglas generales para determinar el factor de corrección. Para determinar el factor de corrección para una determinada concentración de solución, normalmente se toman al menos tres porciones de la sustancia original, se pesan con un error de no más de 0,0002 g, o tres volúmenes diferentes de una solución estándar, por ejemplo, 20, 30, 35 ml, midiéndolos con pipetas o buretas. Cuando se toman masas de muestra de menos de 0,05 g durante la titulación con semimicroburetas, se utilizan microbalanzas que proporcionan un error de pesaje de no más de 0,002 a 0,003 mg. Si no se dispone de una microbalanza, la masa de la muestra se pesa en una balanza convencional y se disuelve en agua en un matraz aforado calibrado. Luego, para determinar la corrección, tomar volúmenes alícuotas de la solución correspondientes en concentración al contenido de la determinación original. Se recomienda tomar muestras de peso utilizando el “método de pesaje por diferencia”.

1. Para evitar errores durante la titulación, las sustancias de partida se toman en cantidades tales que para su titulación se consumen aproximadamente los siguientes volúmenes de solución estandarizada (titulada):

2. La masa de una muestra de la sustancia de partida en gramos, que debe tomarse para determinar el factor de corrección, se calcula mediante las siguientes fórmulas:

metro = 40C(F eq (R)R)·, si la capacidad de la bureta es de 50 ml;

metro = 23C(F eq (R)R)·, si la capacidad de la bureta es de 25 ml;

metro = 9C(F eq (R)R)·, si la capacidad de la bureta es de 10 ml.

Por ejemplo, calcule la masa de una muestra de Na 2 CO 3 que se debe tomar para establecer un título de 0,5 N. solución al valorar con una bureta con una capacidad de 50 ml y METRO(1/2 Na 2 CO 3) = 53 g ∙ mol –1

Entonces, la masa de una muestra de Na 2 CO 3 debe ser de aproximadamente 1 g.

3. La masa extraída de la sustancia de partida se disuelve en agua destilada.

4. Todos los utensilios utilizados deben lavarse minuciosamente.

5. Se debe comprobar la correcta calibración del material de vidrio volumétrico (buretas, pipetas y matraces volumétricos).

6. La precisión con la que se realizan las valoraciones, las mediciones de volumen y los cálculos posteriores debe ser coherente con el error permitido.

7. Primero se calcula el factor de corrección K basándose en los datos de titulación para cada masa individual del material de partida o volumen de solución. Estas correcciones no deben diferir entre sí en más de 0,0015 cuando se titula con buretas convencionales y en no más de 0,003 cuando se titula con semimicroburetas con una capacidad de hasta 10 ml. Luego, a partir de los coeficientes calculados, se toma el promedio, que debe estar dentro de 1 ± 0,02. Si el factor de corrección está fuera de los límites especificados, entonces la solución se concentra o diluye en consecuencia.

8. Si la solución que se está estandarizando se instala y utiliza a diferentes temperaturas, entonces se debe realizar una corrección de temperatura.

9. Hay que recordar que un cambio de temperatura de 10 °C cambia el factor de corrección en 0,02.

10. Durante el almacenamiento prolongado de la solución, el factor de corrección se verifica periódicamente, teniendo en cuenta la vida útil de las soluciones durante el almacenamiento.

Correcciones por temperatura al utilizar soluciones tituladas. Al realizar trabajos particularmente precisos en análisis titrimétricos, es necesario recordar que las soluciones acuosas se expanden cuando aumenta la temperatura y se contraen cuando se enfrían, lo que conduce a un cambio en la concentración de la solución titulada.

El coeficiente cúbico de expansión de cualquier solución acuosa depende de la concentración del soluto. Para agua y para 0,1 N. soluciones acuosas es casi lo mismo

Reducción del volumen de agua y algunas soluciones acuosas al volumen a 20 °C

t,°С	Enmiendas R(en ml) por volumen 1000 ml
agua y 0,1 N. soluciones	1 n. HCl	1 n. (COOH) 2	1 n. H2SO4 ( F ecuación = 1/2)	1 n. HNO3	1 n. Na2CO3 ( F ecuación = 1/2)	1 n. NaOH
	+1,36	+2,23	+2,38	+3,24	+3,30	+3,32	+3,51
	+1,36	+2,15	+2,30	+3,09	+3,14	+3,16	+3,32
	+1,35	+2,07	+2,21	+2,93	+2,98	+2,98	+3,13
	+1,32	+1,97	+2,10	+2,76	+2,80	+2,79	+2,93
	+1,28	+1,85	+1,99	+2,58	+2,61	+2,60	+2,72
	+1,22	+1,73	+1,86	+2,39	+2,41	+2,40	+2,51
	+1,16	+1,60	+1,72	+2,19	+2,21	+2,19	+2,29
	+1,09	+1,45	+1,57	+1,98	+1,99	+1,98	+2,06
	+0,98	+1,30	+1,40	+1,76	+1,76	+1,76	+1,83
	+0,88	+1,14	+1,23	+1,53	+1,53	+1,53	+1,58
	+0,76	+0,97	+1,05	+1,30	+1,30	+1,29	+1,33
	+0,63	+0,79	+0,85	+1,06	+1,05	+1,05	+1,08
	+0,49	+0,61	+0,65	+0,81	+0,80	+0,80	+0,82
	+0,34	+0,41	+0,44	+0,55	+0,54	+0,56	+0,55
	+0,17	+0,21	+0,23	+0,28	+0,27	+0,27	+0,28
	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00	±0,00
	–0,19	–0,22	–0,24	–0,28	–0,28	–0,28	–0,29
	–0,36	–0,44	–0,49	–0,56	–0,57	–0,56	–0,59
	–0,59	–0,67	–0,75	–0,85	–0,87	–0,85	–0,90
	–0,80	–0,91	–1,02	–1,15	–1,17	–1,15	–1,21
	–1,03	–1,17	–1,29	–1,46	–1,48	–1,46	–1,52
	–0,26	–1,43	–1,57	–1,78	–1,80	–1,77	–1,84
	–1,51	–1,70	–1,85	–2,11	–2,13	–2,09	–2,17
	–1,71	–1,92	–2,14	–2,45	–2,46	–2,41	–2,50
	–1,99	–2,26	–2,44	–2,79	–2,80	–2,75	–2,87
	–2,30	–2,55	–2,77	–3,13	–3,14	–3,09	–3,19

En mesa Se hacen correcciones para el volumen de agua y algunas soluciones acuosas contenidas en recipientes de vidrio, al volumen a 20 °C, que en el análisis titrimétrico se toma como temperatura normal. Usa la fórmula

V 20 = V 1 (1 + 0,001PAG),

Dónde V 20 - el volumen requerido de solución a 20 °C;

V 1 - volumen de solución medido a la temperatura del experimento;

PAG- corrección (tomada de la tabla con signo + o –) a la temperatura a la que se mide el volumen.

En la práctica, es más conveniente, teniendo en cuenta la corrección de temperatura, recalcular no el volumen de la solución, sino su factor de corrección mediante la siguiente fórmula:

K 1 = K

donde K es el factor de corrección de la solución a temperatura t el día en que se instala el título;

K 1 - factor de corrección de la solución a temperatura t 1 por día de uso de la solución;

R, R 1 - correcciones tomadas para las temperaturas correspondientes t Y t 1 de la mesa

Ejemplo: Determine el factor de corrección de 0,1 n. solución a temperatura t 1 = 24 °C si se fijó en t = 15 °C y en estas condiciones era igual a 1.000:

K24 = 1,000 = 0,9984.

Por 0,1 n. soluciones, las correcciones de temperatura se pueden tomar directamente de la tabla. En este caso, se deriva la diferencia algebraica entre las correcciones encontradas en la tabla. para temperaturas t Y t 1 . El valor absoluto de esta diferencia se suma al factor de corrección establecido a la temperatura t, Si t > t 1 y restar si t < t 1 .

Para t = 15ºC y t 1 = 24 °C K 24 = 1,000 – [(–0,0008) – (+0,0008)] = 1,000 – 1,0016 = 0,9984.

Corrección de temperatura para coeficientes.
enmiendas 0,1 n. soluciones