Vinç portier me rrotullim të plotë. Vinçi portal dhe roli i tij në punën e portit. Varietetet e vinçave të portalit

29.03.2022

Vinça portiere

Vinçat e portalit janë lloji më i zakonshëm i vinçit për vendosjen e betonit që përdoret në inxhinierinë hidraulike për të furnizuar kova të përzierjes së betonit nga një mbikalim te blloqet e ndërtimit. Duke u instaluar në zonën kryesore të mekanizimit, këto vinça shërbejnë për të gjitha punët përgatitore të kompleksit të betonit, si dhe përdoren në zona të hapura për servisimin e operacioneve të montimit të zgjeruar dhe rimbushjes.

Vinçi i portalit është një strukturë mbështetëse - një portal që lëviz përgjatë shinave hekurudhore me një pjesë vinçi të kthyeshëm të instaluar në të. Portali është ndryshimi kryesor midis vinçave të fustaneve të portalit dhe vinçave të fustaneve të modeleve të tjera. Pjesa e vinçit rrotullues është unifikuar për instalim në struktura të ndryshme mbështetëse të lëvizshme (Fig. 31). Portali i vinçit mund të bllokojë disa shina hekurudhore (portale me një, dy, tre dhe shumë binarë).

Kapaciteti ngritës i vinçave të portave të tipit të ndërtesës arrin 20/30 g në një shtrirje prej 50/20 m, gjë që siguron furnizimin e përzierjes së betonit në vaska me kapacitet 6 m3.

Thellësia e uljes së grepit nën kokën e hekurudhës së vinçit varet nga lartësia e shtyllës së betonit dhe arrin 70 m ose më shumë; lartësia e ngritjes së grepit mbi shinat e vinçit 36 m.

Vinçat portal të tipit ndërtimi bëhen vetëm me vinça me grep. Portalet e tyre kanë një lartësi të madhe, pasi nën to mund të transportohen fanta përforcuese dhe mallra të tjera ndërtimi me dimensione të mëdha përgjatë mbikalimit.

Vinçat e ndërtimit kanë të njëjtat shpejtësi të larta ngritëse si vinçat e transferimit. Megjithatë, shpejtësitë e tyre të rrotullimit dhe ndryshimet e nisjes janë disi më të vogla se ato të rimbushjes, gjë që është e nevojshme për të zvogëluar lëkundjen e ngarkesës, e cila zakonisht varet në litarë të gjatë.

Kapaciteti ngritës i vinçave të portave të tipit të veçantë arrin 100 tonë dhe një shtrirje deri në 50 m.

Një pamje e përgjithshme e vinçit të portalit të ndërtimit është paraqitur në fig. 32. Përbërësit kryesorë të vinçit janë: bumi, korniza, korniza rrotulluese, pajisja rrotulluese, portali, mekanizmat për rrotullimin e pjesës rrotulluese, ngritjen e ngarkesës dhe ndryshimin e shtrirjes, kabina e kontrollit të vinçit.

Lëvizja e vinçit kryhet nga motorë elektrikë të vendosur në karrocat lëvizëse të portalit, nga ku rrotullimi transmetohet përmes kutisë së shpejtësisë në rrota. Disku individual është i përshtatshëm në funksionim dhe riparim dhe nuk është aq i ndjeshëm ndaj dëmtimit të portalit.

Oriz. 31. Skemat e vinçave të portalit:
a - portal; b - gjysmë-portali; c - në një qëndrim trekëndor (të pjerrët); g - duke lëvizur përgjatë portalit; d - gocë e moluskut me një bunker; 1 - plesht ngarkimi; 2 - transportues; 3 - mëngë

Duke pasur parasysh që këto vinça në kushtet e konstruksionit inxhinierik hidraulik zakonisht instalohen në rafte të larta betoni, si dhe duke pasur parasysh zonën e madhe të erës së vinçit dhe ngarkesës, numri i rrotave lëvizëse të vinçit është normalisht merret e barabartë me 50%, dhe ndonjëherë 100% të pranisë së tyre totale, gjë që eliminon rrezikun e rrëshqitjes.

Në fig. 33 tregon karrocat tipike të vinçave të portalit me një kapacitet ngritjeje prej 3-25 tonësh të impiantit të emërtuar sipas tij. Kirov. Këmba e portës së vinçit prej tre tonësh qëndron drejtpërdrejt në karrocë; për vinçat prej pesë tonësh, presioni i këmbës së portës transmetohet në të njëjtën karrocë dhe gjithashtu në rrotën e tretë; për vinçat 10 dhe 15 tonësh, këmba e portës përmes balancuesit mbështetet në makinën dhe karrocat boshe.

Oriz. 32. Vinç i portalit të ndërtimit: o - me një trung të lakuar dhe një mbajtës fleksibël; b - me një trung të drejtë dhe një mbajtës të ngurtë

Oriz. 33. Llojet e karrocave të vinçave portal-xhib: a - me dy rrota; b dhe e - me tre rrota; në - me katër rrota; g - me tetë rrota

Për të siguruar lëvizjen e saktë të portalit përgjatë shtigjeve, është e nevojshme të vëzhgoni:
a) instalimi me një linjë i shiritave të secilës anë të portalit dhe paralelizmi i linjave të rrotave të të dy anëve të portalit me njëra-tjetrën;
b) barazia e diametrave të të gjitha rrotave lëvizëse;
c) profilin e saktë të rrotave. Mosrespektimi i këtyre kushteve çon në një shkelje të gjeometrisë së portalit të vinçit dhe në konsumimin e parakohshëm të mekanizmit të lëvizjes së tij.

Vinçat e bumit të portalit dallohen kryesisht nga rregullimi i bumeve, të cilët janë elementët më karakteristikë që përcaktojnë si dizajnin e vinçave ashtu edhe performancën e tyre.

Pajisjet e bumit, si rregull, kanë një lëvizje horizontale të ngarkesës dhe bëhen me bume të drejta ose të artikuluara të llojeve të ndryshme.

Boomët e artikuluar me një mekanizëm të balancuar për ndryshimin e shtrirjes sigurojnë trajektoren horizontale të lëvizjes së ngarkesës së pezulluar në grep, e cila në të njëjtën kohë krijon kushte për ekuilibrin e ngarkesës në raport me vetë mekanizmin.

Më të zakonshmet janë shigjetat e artikuluara me lëvizje horizontale të blloqeve fundore, të bëra sipas njërës prej skemave të mëposhtme: a) një shigjetë me një mbajtëse fleksibël të krahut (shih Fig. 32, a) dhe b) një shigjetë me një mbajtëse të ngurtë të krahut (shih Fig. 32.6).

Boomët mbështeten nga menteshat e poshtme, të cilat lidhin boomët me kornizën rrotulluese dhe shufrat e bumit, të cilat lidhin boomët me mekanizmat për ndryshimin e shtrirjes dhe balancimin e tyre me kundërpesha.

Për inspektimin dhe mirëmbajtjen e blloqeve fundore të krahëve, bumet janë të pajisura me një shkallë me kangjella dhe një platformë.

Boomët e vinçit balancohen nga kundërpesha të lëvizshme, të cilat zgjidhen në mënyrë që momenti i krijuar nga pesha e tyre në raport me boshtin e rrotullimit të levës, për të gjitha pozicionet e bumbave, të jetë i barabartë me momentin në të njëjtin bosht të krijuar nga pesha totale. e bumeve (bum, xhib dhe djalë). Me këtë rregullim, shigjetat janë gjithmonë në një gjendje ekuilibri indiferent dhe kërkohet pak përpjekje për të ndryshuar projeksionin e tyre.

Meqenëse kur ndryshoni këndin e prirjes (largimit) të bumeve të artikuluara, ngarkesa lëviz pothuajse horizontalisht, gjatë kryerjes së këtij operacioni, energjia shtesë nuk shpenzohet për ngritjen e ngarkesës.

Përdorimi i bumeve të artikuluara dhe të balancuara bën të mundur ndryshimin e lehtë dhe të sigurt të shtrirjes së një vinçi me ngarkesë, duke përdorur këtë lëvizje si lëvizjen kryesore të punës, së bashku me lëvizjet ngritëse dhe rrotulluese.

Mekanizmat e ndryshimit të nisjes zakonisht kanë një lidhje të ngurtë kinematike me pajisjen e bumit në mënyrë që të përjashtojnë lëvizjet spontane të bumeve nën veprimin e forcave horizontale (era, forcat e inercisë, devijimi i litarëve të ngarkesës nga vertikali, etj.).

Oriz. 34. Llojet e mekanizmave të ndryshimit të nisjes

Në fig. 34 tregon llojet kryesore të mekanizmave të ndryshimit të nisjes: rafti (a) me binarët e marsheve ose shtyllave, vidhosja (b) me një arrë ose vidë rrotulluese, hidraulike (c), sektori (d), fiksimi i sektorit (e) dhe fiksimi- shufra (e), në të cilën hapësi lidhet drejtpërdrejt me shigjetën ose me zgjedhën. Mekanizmi i raftit dhe pinionit është më i thjeshti nga të gjitha llojet, i lehtë për t'u prodhuar dhe përdoret gjithnjë e më shumë.

Pjesa rrotulluese e vinçit (Fig. 35) mbështetet në një pajisje rrotulluese në formën e kushinetave të rrotave, rulit ose topit me një kunj qendrimi (kolona) të fiksuar në strukturën metalike të portalit. Në kornizën e pjesës rrotulluese ka çikrikë ngritës, mekanizma për kthim dhe ndryshim: ngritje, pajisje elektrike dhe një kabinë me një panel kontrolli.

Mekanizmat e kthesës së vinçave me portal përbëhen nga një pllakë rrotulluese që mbështet dhe qendron pjesën e kthesës së vinçit, dhe një makinë që rrotullon pjesën e kthesës.

Oriz. 35. Pjesa rrotulluese e vinçit të portalit në pllakë rrotulluese:
1 - levë me kundërpeshë bum; 2 - mekanizëm raft-dhe-pinion për ndryshimin e nisjes; 3 - çikrik; 4 - mekanizëm rrotullues

Në varësi të llojit të pajisjes rrotulluese, vinçat dallohen me një pajisje të montuar në rrathë rrotullues (valvola me rrotë, rul dhe top) dhe të montuar në kolona rrotulluese. Mekanizmat e rrotullimit zakonisht kanë kthetra kufitare të çift rrotullues dhe frena të kontrolluara të hapura. Kohët e fundit është përdorur edhe ngasja hidraulike.

Mekanizmat e ngritjes së vinçave ortal-xhib janë shumë të ndryshme. Pjesët kryesore të mekanizmit të ngritjes janë pajisjet e kapjes së ngarkesës, blloqet e rrotullës së litarit, çikriku i makinës, sistemi i kontrollit dhe pajisjet e sinjalit dhe sigurisë. Paraqitja dhe dizajni i pajisjeve të trajtimit të ngarkesës, çikrikëve dhe njësive të tjera, si dhe skema e ngritjes së litarit varen nga kapaciteti ngritës, qëllimi i vinçit dhe lloji i pajisjes së tij të bumit.

Të gjithë vinçat e portave janë të pajisur me kufizues të ngarkesës dhe tregues të nisjes së bumit.

Vinçat vetëlëvizëse me rrotullim të plotë me portal përdoren më gjerësisht gjatë shtrimit të përzierjes së betonit nga raftet për mbajtjen e betonit në pjesët e mesme dhe të larta të strukturave. Këto vinça janë veçanërisht të rëndësishme kur kombinohen punët e ndërtimit dhe instalimit në ndërtimin e strukturave hidroelektrike, ku, së bashku me shtrimin e betonit, kryhet një punë e madhe në instalimin e strukturave metalike të ndarjes së centralit dhe pjesëve të ngulitura të njësive hidraulike. Me vendndodhjen e saktë të vinçave në lidhje me ndarjen e mburojës dhe tubacionet thithëse, duket e mundur të shërbehen me të gjithë pjesën e përparme të shtrimit të përzierjes së betonit dhe punimeve të instalimit në ndërtesën e termocentralit.

Instalimi i vinçit duhet të kryhet nën drejtimin e një specialisti me përvojë, sipas një projekti të paracaktuar për organizimin e punës së instalimit. Metoda e montimit varet kryesisht nga mjetet e montimit në dispozicion, kapaciteti i tyre i ngarkesës dhe lartësia e ngritjes.

Gjatë funksionimit të vinçave të portave, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet gjendjes së shinave hekurudhore, respektimit të rregullave të vendosura për ngritjen e ngarkesës, sigurimit të qëndrueshmërisë së vinçit në gjendje boshe dhe pajtueshmërisë me rregulloret e sigurisë. Gjatë funksionimit të vinçave, ekziston një sistem i riparimeve parandaluese dhe rutinë, inspektimi i rregullt i vinçave, rregullimi dhe lubrifikimi i përbërësve dhe pjesëve individuale në përputhje me udhëzimet e fabrikës, mbikëqyrja sistematike e gjendjes së strukturës mbështetëse të vinçit dhe mekanizmave të tij. të detyrueshme.

Kontrollimi i qëndrueshmërisë së vinçit të portalit, ngritja (ose ulja) e ngarkesës maksimale, kryhet duke marrë parasysh ndikimin e forcave inerciale dhe presionit të erës të drejtuar drejt ngarkesës me kokën e projektimit për gjendjen e funksionimit të vinçit.

Për një vinç pa ngarkesë, kontrolli i qëndrueshmërisë kryhet duke marrë parasysh veprimin e erës me kokën e projektimit për gjendjen boshe të vinçit.

te Kategoria: - Direkt, vinçat, portalet dhe vinçat me direk

Një vinç dore është një pajisje për trajtimin e materialeve me një kapacitet të madh ngritës. Një strukturë masive e kthyeshme është instaluar në portal, e cila lëviz përgjatë shinave. Kjo teknikë përdoret në zona të hapura, sepse ka një peshë të madhe dhe dimensione të mëdha. Në varësi të dizajnit, vinçat e portalit kanë aplikime të ndryshme.

Përdorimi i vinçave portale

Maskus është një portal për shitjen e pajisjeve, ku mund të gjeni pajisje të ndryshme për punë në magazinë. Katalogu paraqet një shumëllojshmëri të pajisjeve për trajtimin e kontejnerëve dhe makinerive të tjera të magazinës që ju lejojnë të rrisni efikasitetin e punës. Forkliftet e reja dhe të përdorura të magazinës, stakerat dhe mbledhësit e porosive pa kohë pune dhe ato të përdorura mund të blihen dhe shiten përmes portalit tonë.

Karakteristikat e vinçave të portalit të portit

Vinçat portualë të lëvizshëm përdoren për kontejnerë dhe ngarkesa të tjera të rënda. Ndër veçoritë e tyre:

kapaciteti i ngarkesës - 1,5-2 ton;
nisja - 15-40 m;
disponueshmëria e pajisjeve zëvendësuese.

Si rregull, makinat me një kapacitet ngritës prej më shumë se 3 tonë janë të pajisura me grepa për ngarkesat dhe kapjet e copave. Kapjet përdoren në një masë të kufizuar, shumica e ashensorëve janë të pajisur vetëm me një goditje. Kapaciteti i ngarkesës zakonisht mbetet konstant në të gjitha nisjet.

Ndër vinçat modernë të lëvizshëm, modelet universale janë më të kërkuara, të cilat janë të përshtatshme për çdo punë portuale. Ato karakterizohen nga efikasitet dhe produktivitet i lartë, përballojnë ngarkesat e rënda shpejt dhe me efikasitet.

Blerja dhe shitja e pajisjeve speciale

Vinçat e portit janë pajisje komplekse dhe të shtrenjta, të cilat janë të domosdoshme kur punoni në port. Ju mund të gjeni lloje të ndryshme të pajisjeve të tilla në portalin Mascus, ku janë të disponueshëm edhe kamionçinë të rinj dhe të përdorur. Ofertat nga individë dhe kompani do t'ju ndihmojnë të gjeni saktësisht opsionin që ju përshtatet.

Ju mund të zgjidhni pajisjet sipas prodhuesit, kostos, vendndodhjes dhe parametrave të tjerë. Një filtër i veçantë do t'ju ndihmojë të lundroni në një gamë të gjerë. Dorëzimi nga vendet e tjera dhe në të gjithë Rusinë kryhet nga kompanitë partnere të transportit. Zgjidhni në portalin Maskus oferta të favorshme për blerjen dhe shitjen e pajisjeve speciale!

3 VINÇA PORTAL. PËRSHKRIM. KARAKTERISTIKAT

3.1 Vinça portal.

Një vinç portativ është një makinë komplekse ngritëse dhe transporti, kompleksiteti i projektimit të së cilës përcaktohet nga kompleksiteti i operacioneve teknologjike dhe kërkesat e rritura për saktësinë e ekzekutimit dhe funksionimit të vinçit.

Figura 3.1 - Vinç portal. Forma e përgjithshme.
Karrocë me një drejtim;

4-kundërpeshë fikse;

Kontrolli me 5 kabina;

6-kabina për mekanizma;

7-mekanizmi për ndryshimin e nisjes;

8-kundërpeshë e lëvizshme;

10-djalë i vështirë;

pajisje pune me 12 turne;

3.2 Klasifikimi i vinçave portal sipas qëllimit të tyre

Sipas qëllimit të tyre funksional, vinçat portal ndahen në: rimbushje, montim, ndërtim, ndërtim anijesh (Fig. 3.2)

Figura 3.2 - Bllok diagrami i klasifikimit të vinçave të portalit
3.3 Vinça portal

Vinça portuale. Kapaciteti ngritës i vinçave të përdorur në porte për ngarkimin e ngarkesave me shumicë varion nga 1.5 në 20 ton. Me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 3 tonë, ato zakonisht furnizohen me pajisje të këmbyeshme - kapëse për trajtimin e ngarkesave me shumicë dhe grepa për trajtimin e ngarkesave me copë. Për vinçat me kapacitet ngritës deri në 3 tonë, përfshirë, përdorimi i kapëseve është shumë i kufizuar, ato përdoren kryesisht për furnizimin me qymyr anijet bregdetare dhe lumore. Prandaj, për të thjeshtuar mekanizmin e ngritjes, vinça të tillë zakonisht bëhen vetëm me grepa. Për shtretërit e specializuar në det me sasi të mëdha ngarkesash me shumicë, këshillohet përdorimi i vinçave me kapak me kapacitet ngritës deri në 25 tonë.

Vinçat e portit zakonisht kanë një kapacitet të vazhdueshëm ngritës në të gjitha fushat. Në varësi të gjerësisë së depove të kordonit dhe anijeve të shërbimit, vinçat e portit kanë një shtrirje maksimale prej 15 deri në 40 m (dhe 30 m është zakonisht 25). Mbjellja minimale merret nga konsideratat e projektimit. Në mënyrë që të shërbehet sipërfaqja më e madhe nga një instalim vinçi, duhet të përpiqeni ta keni këtë mbivendosje sa më të shkurtër. Matësi i portalit (distanca midis akseve të shinave të vinçit varet nga numri i binarëve hekurudhor të bllokuara nga portali. Zakonisht, portalet bëhen me një binar, me tre binarë, me dy binarë dhe. Në disa raste, portalet zevendesohen nga gjysem portale ne forme L, ne te cilat korniza horizontale e konstruksionit metalik nga njera ane mbeshtetet drejtperdrejt mbi kamionetet e poshtme, duke u rrokullisur mbi shinat e vinçave te vendosura mbi strukturat mbeshtetese te depove te kordonit (Fig. 3.3) ose ne te posaçme mbikalime.

Figura 3.3 - Vinç gjysmë portal
në nivele të ndryshme (Fig. 3.4). Kjo bën të mundur afrimin e boshtit të rrotullimit të vinçit me anijen që shkarkohet, pa u drejtuar në ndërtimin e mureve të shtrenjta masive të argjinaturës. Me luhatje të mëdha të nivelit të ujit në lumë gjatë përmbytjeve, karrocat që kalojnë përgjatë hekurudhës së poshtme dhe një pjesë e strukturës metalike të gjysmëportalit shpesh punojnë nën ujë.

Pjesa e kthesës së vinçit në një portal me një binar është instaluar në mes të hapësirës së saj; në një portal me dy shina, ndonjëherë zhvendoset në një nga shinat e vinçit, në varësi të kushteve të funksionimit të vinçit. Pjesa rrotulluese e vinçit në një portal me tre drejtime ndonjëherë është e lëvizshme, gjë që rrit zonën e shërbimit, por ndërlikon dizajnin e vinçit.

Për shkak të kostos së lartë të ndërtimit të pistave dhe argjinaturave të vinçave, presioni në rrotat lëvizëse të vinçave zakonisht kufizohet në 20-30 ton.Në varësi të këtij presioni, përcaktohet edhe numri i rrotave lëvizëse.

Figura 3.4 - Vinç i portalit në një gjysmë portier të një dizajni të veçantë
Mundësitë e përdorimit të vinçave për një gamë të gjerë operacionesh:

▬ transportimi i ngarkesave me copa me ndihmën e një grepi ngarkesash;

▬ punë me ngarkesa të rënda;

▬ Trajtimi i ngarkesave me shumicë me kapëse;

▬ punoni me magnet;

▬ Trajtimi i hekurishteve duke përdorur një kapëse drejtkëndëshe;

▬ Trajtimi i kontejnerëve duke përdorur një shpërndarës.

Vinçat me një bunker (vinça të tipit "kangur") në portal (Fig. 5) përdoren për të shkarkuar ngarkesat me shumicë nga anijet me një rrjedhë të qëndrueshme ngarkesash.

Rrotullimi eliminohet nga cikli i punës së vinçit, duke rritur kështu produktivitetin. Lëvizja e kapjes nga mbajtësia në bunker dhe mbrapa sigurohet vetëm nga mekanizmat për ngritjen dhe ndryshimin e nisjes. Nga kapja

Figura 3.5 - Vinça portal me një bunker (lloji kangur)
ngarkesa derdhet në bunker dhe dërgohet në magazinë me transportues, një ose dy prej të cilëve janë montuar në një vinç. Dimensionet e bunkerit në plan, duke marrë parasysh lëkundjen e kapjes në litarë, janë domethënëse. Për të zvogëluar lëkundjen, gjatësia e pezullimit duhet të jetë sa më e shkurtër që të jetë e mundur. Kur lëvizni vinçin përgjatë anijes, bunkeri nuk duhet të zgjasë drejt hekurudhës së bregut përtej madhësisë së portalit. Në vinçin e uzinës PTO ato. S. M. Kirov (Fig. 3.5, a) bunkeri është bërë i kthyeshëm. Kur shkarkon ngarkesën nga anija, pleshti është instaluar horizontalisht, dhe kur vinçi lëviz përgjatë skelës - vertikalisht; në të njëjtën kohë, bunkeri nuk prek superstrukturat e anijes. Në vinçin Kampnagel, për të njëjtat arsye, bunkeri bëhet i lëvizshëm (Fig. 5, b). Kjo ju lejon të zvogëloni gjatësinë e lëvizjes së kapjes dhe peshën e sistemit të bumit.

3.4 Vinça për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve

Vinçat e montimit janë të dizajnuara për punë me ngarkesë të pjesës kritike. Vinçat e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve zakonisht montohen në portale të larta për t'i shërbyer më mirë punës së ngritjes dhe riparimit të anijeve. Vinçat e portave të instaluara në argjinaturat e kantiereve detare për përfundimin e anijeve në det quhen vinça pajisje. Ato përdoren gjithashtu në riparimin e anijeve në argjinaturat e riparimit dhe në doke të thata.

Vinçat e portalit që përdoren për montimin e bykut të anijeve në rrëshqitës quhen vinça rrëshqitës (Fig. 3.6). Teknologjia moderne e ndërtimit të anijeve parashikon montimin e bykut të anijes me njësi të mëdha, kështu që kapaciteti ngritës i vinçave të rrëshqitjes dhe pajisjes arrin 80 tonë ose më shumë.

Figura 3.6 - Vinç i shtyrë

Lartësia e ngritjes së grepit mbi kokën e shinave të vinçit të vinçave të ereksionit (Fig. 3.7) arrin 50 m. Ato zakonisht instalohen në portalet speciale të larta (Fig. 3.7) dhe, duke filluar me një kapacitet ngritës prej 20 tonësh ose më shumë. , janë të pajisura me dy grepa - kryesore dhe ndihmëse.

Shpesh vinçat e ereksionit kanë një kapacitet të ndryshueshëm ngritës në varësi të shtrirjes. Shpejtësitë e lëvizjeve të punës të vinçave të tillë, ndryshe nga vinçat e rimbushjes, janë caktuar të vogla.

Për lehtësinë e instalimit të pajisjeve të montuara, mekanizmi kryesor i ngritjes, dhe nganjëherë mekanizmat e tjerë të vinçit, kanë një shpejtësi shtesë të ulët (ulje). Shtrirja maksimale e vinçave të ereksionit ndonjëherë arrin 35-40 m.

Një grup i veçantë përbëhet nga vinça doke të instaluar në anët e dokeve lundruese (Fig. 3.8, 3.9 dhe 3.10), të cilët shërbejnë për kryerjen e punës brenda dokeve. Ata lëvizin përgjatë murit të dokut përgjatë gjurmëve me shumë pak

Figura 3.7 - Vinç montimi

Figura 3.8 - Vinç dok me një bum grilë
matës-3,0 deri në 4,5 m Në këtë drejtim, është e nevojshme të merren masa të veçanta për të siguruar qëndrueshmërinë e vinçave. Stabiliteti i vinçit sigurohet nga kundërpeshat në pjesën e kthesës dhe, nëse është e nevojshme, nga derdhja e betonit në

Figura 3.9 - Vinç dok me një bum të tipit kuti

Figura 3.10 - Aplikimi i vinçave të dokut në doke lundruese (kantieri detar i Rigës)
mbështet portalin. Përveç dorezave kundër vjedhjes, vinçat e dokut janë të pajisur me doreza kundër animit (gripat toncer) që mbulojnë vazhdimisht kokat e shinave të vinçit dhe mbrojnë vinçin nga rrëzimi i mundshëm gjatë mbingarkesave dhe mbajnë vinçin kur

era uragane anësore. Binarët e vinçit në bankën e të akuzuarve duhet të fiksohen mirë për t'i rezistuar forcave grisëse. Ndonjëherë boomët e vinçave të dokut duhet të vendosen në pozicionin e stokimit gjatë kohëzgjatjes së transportit në det të hapur. Vinçat e dokut janë projektuar duke marrë parasysh rrotullimin dhe prerjen e bankës.

3.5 Vinça portale ndërtimi

Për mekanizimin e punimeve të ndërtimit përdoren vinça portale ndërtimi. Përdorimi i vinçave në ndërtim, për shkak të kostos së tyre të lartë, këshillohet vetëm kur ngarkohen përsëri sasi të mëdha materialesh, kur vinçi punon për një kohë të gjatë në një vend.

Figura 3.11 - Vinça portale ndërtimi në një raft betoni
Aktualisht, vinçat e portalit përdoren gjerësisht në ndërtimin e digave, bravave dhe ndërtesave të energjisë të stacioneve të mëdha hidroelektrike (Fig. 11) për shtrimin e betonit të furnizuar në kova përgjatë një mbajtëse betoni. Vinçi shkarkon kovat, të cilat sillen përgjatë mbikalimit nën portalin e vinçit, dhe i dërgon në blloqe, ku kovat zbrazen dhe ngarkohen përsëri në automjete. Me ndihmën e vinçave dorezë vendosen dhe vendosen kallep (në formë panelesh), dërrasa përforcuese, pllaka, guaska, pjesë të ngulitura portash dhe turbinash etj.. Në përfundim të ndërtimit, këto vinça përdoren për montimin e pajisjet kryesore.

Vinçat e portalit të ndërtimit zakonisht kanë një kapacitet ngritës prej 10-20 ton.Në varësi të shtrirjes së bumit, ai mund të jetë i ndryshueshëm. Shtrirja maksimale e këtyre vinçave varet nga gjerësia e digave dhe arrin 50 m, lartësia e grepit mbi kokën e shinave të vinçit është 36 m. Thellësia e uljes së grepit nën kokën e binarëve të vinçit varet nga lartësia e mbikalimit dhe arrin 70 m ose më shumë.

Për të siguruar produktivitet të lartë në lartësi kaq të larta ngritëse, vinçat e ndërtimit kanë të njëjtat shpejtësi të larta ngritjeje si vinçat e transferimit. Megjithatë, shkalla e kthesës dhe ndryshimit

Figura 3.12 - Vinç portier ndërtimi me kapacitet të rritur ngritës në portin e Baltimore, SHBA
nisjet për vinçat e ndërtimit janë disi më pak se për vinçat e rimbushjes, për shkak të nevojës për të zvogëluar lëkundjen e ngarkesës, e cila zakonisht varet në litarë të gjatë. Vinçat e ndërtimit bëhen vetëm me vinça me grep. Portalet e tyre janë me lartësi të madhe, pasi nën to mund të transportohen trarët përforcues dhe predha tubacioni në turbina përgjatë mbikalimit (Fig. 3.12).

Kur merren parasysh lloje të ndryshme të vinçave të portalit, është më e sakta t'i dalloni ato sipas skemave kinematike të bumeve, të cilat përcaktojnë si modelin e vinçit në tërësi, ashtu edhe performancën e tij.

Figura 3.13 - Bum i thjeshtë ngritës
Një bum i thjeshtë ngritës është paraqitur në (Fig. 3.13) Një bum i tillë nuk siguron lëvizje horizontale të ngarkesës kur ndryshon shtrirjen.

Mosbalancimi në peshën e bumit dhe ngritja ose ulja e ngarkesës gjatë ndryshimit të shtrirjes kërkojnë mekanizma shumë të fuqishëm për ndryshimin e shtrirjes, prandaj bume të tilla gjenden vetëm në llojet e vjetra të vinçave. Vinçat me bume të thjeshta kanë ulur produktivitetin, pasi kërkon shumë kohë për të vendosur ngarkesën në pozicionin e duhur.

Aktualisht, booms plotësisht ose pjesërisht të balancuar përdoren për vinça portal, të cilët sigurojnë lëvizjen e ngarkesave përgjatë një trajektoreje afër horizontale. Fuqia e motorëve të mekanizmave për ndryshimin e shtrirjes së shigjetave të tilla shpenzohet vetëm për tejkalimin e fërkimit në menteshat e shigjetave, rrotullimin e litarëve mbi blloqe dhe tejkalimin e rezistencave të erës dhe inercisë. Zakonisht, një pjesë e vogël e fuqisë harxhohet për një ngritje dhe ulje të vogël të ngarkesës për shkak të devijimit të trajektores së saj nga vija e saktë horizontale dhe për tejkalimin e pjesës së çekuilibruar të momentit nga pesha e bumit.

Figura 3.14 - Bum i artikuluar me një trung të profilizuar dhe një djalë fleksibël
Janë propozuar dhe zbatuar një numër i madh skemash bumesh me lëvizje horizontale të ngarkesës me ndryshim në shtrirje. Më poshtë janë katër skema që kanë marrë përdorimin më të gjerë.

Skema e parë është shigjeta të artikuluara me një trung të profilizuar dhe një mbajtës fleksibël (Fig. 3.14). Bumi përbëhet nga bum 3, trunk 1 dhe kabllo 2. Pjesa e lakuar e trungut është e profilizuar në mënyrë që të sigurohet lëvizja horizontale e ngarkesës. Trajektorja e fundit të trungut varet nga pozicioni i litarit të ngarkesave. Nëse litari është paralel me boshtin e shigjetës, atëherë fundi i trungut lëviz horizontalisht. Me ndihmën e një shigjete të tillë, është e mundur të merret përafrimi më i afërt i trajektores së lëvizjes së ngarkesës në horizontale kur ndryshoni nisjen.

Skema e dytë është shigjeta të artikuluara me një trung të drejtë (Fig. 3.15) dhe me një mbajtëse të ngurtë ose fleksibël.

Mbështetja e ngurtë e trungut, që ka një gjerësi të mjaftueshme në pjesën e poshtme, zvogëlon ndjeshëm përdredhjen e shigjetës nën veprimin e forcave të inercisë të aplikuara në fund të trungut dhe e mban trungun të mos përmbyset në rast të thyerjes së ngarkesës. Për shkak të këtyre vetive, një djalë i ngurtë përdoret gjerësisht në vinçat dhe vinçat e portalit me shpejtësi të lartë.

Figura 3.15 - Bum i artikuluar me një trung të drejtë dhe një linjë të ngurtë tip.
me një kapacitet të madh ngarkese (75-100 ton). Kapaciteti ngritës i vinçave lundrues të pajisur me xhama të këtij lloji arrin në 350 tonë.

Kur bagazhi është fleksibël, pesha e shigjetës zvogëlohet, por rreziku i përdredhjes së shigjetës dhe kthimit mbi trung rritet.

Është zhvilluar dizajni i bumit me një menteshë shtesë, e cila siguron rrotullimin e trungut në drejtim tërthor. Mbajtja e trungut në këtë shigjetë është bërë në formën e një dege të litarit.

Kur forcat tërthore ndodhin në fund të trungut, ky i fundit rrotullohet pa e përdredhur shigjetën.

Disavantazhet e shigjetave me një trung të drejtë përfshijnë një gjatësi të madhe të trungut, një peshë të madhe dhe një erë të madhe në prani të një mbajtëse të ngurtë.

Skema e tretë është shigjeta me ngritës të zinxhirit barazues. Shigjeta të tilla sigurojnë lëvizjen e ngarkesës përgjatë një linje afër horizontales. Për të zvogëluar gjatësinë e litarit të ngarkesës, ndonjëherë përdoren ngritës të zinxhirit të shkurtuar të nivelimit (Fig. 3.16).

Shigjetat me rrotulla rrafshuese janë të lehta, të lehta për t'u prodhuar, të lehta për t'u instaluar dhe ju lejojnë t'i vendosni lehtësisht në pozicionin e vendosur.

Figura 3.16 - Boom me një ngritës të shkurtuar të zinxhirit nivelues
Disavantazhet e këtyre bumeve përfshijnë gjatësinë e madhe të litarëve nga ngarkesa në kokën e bumit në mbikalime të ulëta dhe, si rezultat, një lëkundje të madhe të ngarkesës, si dhe rritje të konsumit të litarëve të ngarkesave për shkak të gjatësisë së tyre të madhe dhe shtesë. konsumimi nga rrotullimi mbi blloqe kur ndryshon mbingarkesa.

Skema e katërt është bumet me blloqe niveluese të vendosura në një levë lëkundëse dhe tërheqje të litarit të ngarkesës kur ndryshon nisja (Fig. 3.17). Trajektorja e lëvizjes së ngarkesës së shigjetave të tilla devijon ndjeshëm nga horizontalja. Përmirësimi i kësaj trajektoreje zakonisht shkakton një ndërlikim të konsiderueshëm të pajisjes bum. Balancimi i peshës së vet të shigjetave në të katër skemat arrihet nga një kundërpeshë e lëvizshme, e cila ndodhet në një krah lëkundjes lëkundëse të lidhur me një shufër të ngurtë me shigjetën, ose në një pezullim kabllor, një shigjetë e lidhur me shigjetën.

Figura 3.17 - bum me bllok nivelimi

3.7 Mekanizmat e ndryshimit të nisjes

Mekanizmat për ndryshimin e shtrirjes së vinçave të portalit duhet të kenë një lidhje të ngurtë kinematike me bumin, në mënyrë që të përjashtohen lëvizjet spontane të këtij të fundit nën veprimin e forcave horizontale (era, forcat e inercisë, devijimi i litarëve të ngarkesës nga vertikali, etj.) .

Llojet kryesore të mekanizmave të ndryshimit të nisjes janë: raft dhe pinion (Fig. 3.18, a) me ingranazhe ose binarët e pinionit; vidë me një dado rrotulluese (Fig. 3.18, b) ose me një vidë rrotulluese, hidraulike (Fig. 3.18, c), sektori (Fig. 3.18, d); fiksimi i sektorit (Fig. 3.18, e) dhe fiksimi, në të cilin shufra lidhëse lidhet drejtpërdrejt me bumin ose me lëkundësin (Fig. 3.18, f).

Figura 3.18 - Llojet kryesore të mekanizmave të ndryshimit të nisjes: raft dhe pinion; b - vidë; c - hidraulike; e - sektori-maniak; e - fiksime.

Nga llojet e mësipërme, mekanizmi i raftit është më i lehtë në peshë dhe i thjeshtë për t'u prodhuar dhe përdoret gjithnjë e më shumë nga prodhuesit e vinçave.

Mekanizmi i vidhave nuk është më i rëndë se mekanizmi i raftit dhe pinionit, por është më i vështirë dhe më i shtrenjtë për t'u prodhuar dhe kërkon mirëmbajtje dhe monitorim të kujdesshëm të gjendjes së fijeve të dados dhe vidhave gjatë funksionimit të vinçave.

Mekanizmi hidraulik mund të sigurojë fillime dhe ndalime shumë të qetë të mekanizmit, por është i ndërlikuar dhe i kushtueshëm për t'u prodhuar. Gjatë funksionimit, ai kërkon kujdes dhe mbikëqyrje të kualifikuar.

Mekanizmi i sektorit është i rëndë, i rëndë dhe i vështirë për t'u prodhuar.

Mekanizmi i fiksimit të sektorit është i ndërmjetëm midis mekanizmit të sektorit dhe fiksimit, është më i thjeshtë dhe më i lehtë se mekanizmi i sektorit.

Mekanizmi i fiksimit, me kusht që pozicionet ekstreme të bumit të korrespondojnë me pikat e vdekura të mekanizmit, është i besueshëm dhe i sigurt në funksionim, pasi nuk kërkon mbrojtje nga fundi dhe përjashton mundësinë e rënies ose animit të bumit mbi vinç kur ai shkon përtej pozicioneve ekstreme. Për nga pesha, ky është një nga mekanizmat më të rëndë.

3.8 Mekanizmat e udhëtimit

3.8.1 Sistemi i udhëtimit hekurudhor.

Në shumicën dërrmuese të vinçave moderne, mekanizmat e lëvizjes kryhen me disqe individuale për çdo karrocë lëvizëse. Sinkronizimi i disqeve nuk kryhet në mënyrë elektrike, por për shkak të ngurtësisë së portaleve.

Numri i rrotave lëvizëse është zakonisht 25-100% e numrit të përgjithshëm të rrotave lëvizëse. Një numër i vogël i rrotave lëvizëse lejohet vetëm kur vinçi lëviz përgjatë një shtegu rreptësisht horizontal të vendosur mbi një themel të besueshëm dhe me një zonë të vogël të erës së vinçit dhe ngarkesës. Nëse këto kushte nuk respektohen, mund të ndodhë rrëshqitje e rrotave të mbështetësve të vinçave me ngarkesë të lehtë.

Ka një numër të madh modelesh të ndryshme shasi. Modelet më të zakonshme me 16 rrota drejtimi - 8 ngarje dhe 8 boshe, por ato mund të organizohen në mënyra të ndryshme. Opsioni i parë përfshin vetëm dy karroca lëvizëse të vendosura diagonalisht në këmbët e portalit. Motori i secilës karrocë drejton katër rrota lëvizëse. Në versionin e dytë, ka katër karroca lëvizëse të vendosura nën të katër këmbët, motori i secilës karrocë drejton dy rrota lëvizëse.

Instalimi i dy motorëve me fuqi të lartë me pajisje të përshtatshme kontrolli është më i lirë se katër motorë me të njëjtën fuqi totale, por me katër rrota lëvizëse nga një motor, fitohet një zinxhir kinematik shumë i gjatë (10 marshe dhe një palë krimba). Me dy rrota lëvizëse nga një motor, zinxhiri kinematik mund të shkurtohet ndjeshëm (3 marshe dhe një palë krimba), gjë që kompenson kryesisht kostot shtesë të instalimit të katër motorëve në vend të dy.

Me dy motorë, disku është më pak i besueshëm, pasi nëse njëri prej tyre dështon, vinçi nuk mund të lëvizë, ndërsa funksionimi i përkohshëm në tre motorë në vend të katër është mjaft i mundshëm. Me dy motorë, shpesh ka raste të mbingarkesës së njërit prej motorëve kur punoni në binarët e pabarabartë të vinçave, kur mbështetja në të cilën është instaluar motori tjetër fiket për shkak të uljes së pabarabartë të gjurmëve.

Vinçat e rëndë të portave përdorin karroca me një numër të madh rrotash. Figura 3.19 tregon një karrocë të tillë të një vinçi portali 75 ton të uzinës PTO që mban emrin. Kirov në 10 rrota me dy

Figura 3.19 - Mbushja e një vinçi 75 tonësh të uzinës PTO me emrin S. M. Kirov
motorët. Një tipar karakteristik i kësaj karroce është disponueshmëria për inspektim ose riparim të çdo rrote drejtimi. Këto rrota janë montuar në kuti qoshe të lëvizshme, secila prej të cilave është ngjitur në kornizë me dy bulona. Për të hequr çdo rrotë (bogie), është e nevojshme ta lironi atë nga ngarkesa duke përdorur një fole hidraulike dhe një pajisje të veçantë, pas së cilës mjafton të ngrini timonin me 2-3 mm dhe ta rrokullisni anash.

3.8.2 Sistemi i drejtimit të rrotave pneumatike.

Kranbau Eberswalde i ka bërë vinçat e tij të lëvizshëm. Procesi i largimit nga sistemi i prangosjes në shina filloi në bashkëpunim me I-BAU nga Hamburgu me vinça zvarritës, me vinçat e parë të lëvizshëm të kontejnerit të sistemit FEEDER SERVER në qytetin Ho Chi Minh dhe me prodhimin e dy vinçave transportues të lëvizshëm. Lëvizshmëria ofrohet tani edhe për vinçin me performancë të lartë, Articulated Harbour Crane AHC.

Dizajni i vinçit të montuar në hekurudhë AHC me kapacitet jashtëzakonisht të lartë të trajtimit, siguri dhe besueshmëri është përshtatur me kërkesat e tregut bazuar në pajisjet e provuara të mekanizmit të udhëtimit të markës Kirova.

Për të mos ndërhyrë në fluksin e trafikut në port, ruhen avantazhet e një portali të lartë. Ngarkimi optimal në vagona është i mundur për shkak të mbulimit të dy ose më shumë binarëve hekurudhor. Dy opsione shasi janë në dispozicion:

▬ për drejtimin në vijë të drejtë dhe frekuencë të vogël lëvizjeje në kthesë. Shasia e bazuar në një dizajn të modifikuar të vinçit të tipit RTG (Fig. 3.20).

Figura 3.20 - Karrocat pneumatike me rrota që ofrojnë lëvizje përgjatë një shtegu të drejtë
▬ Për fleksibilitet të plotë, një pajisje vrapimi që ofron aftësinë për t'u kthyer në vend. Pajisjet e provuara të harkut Kirov, të ripërdorura në fushën e mjeteve për transportin e ngarkesave të rënda. Një risi në shkallë globale - FEEDER server ". (Fig. 3.21).

Figura 3.21 - Sistemi i funksionimit të FEEDER SERVER siguron lëvizshmëri të plotë: a - pamje e përparme; b - pamje anësore
Përparësitë e sistemit FEEDER SERVER:

▬ Struktura mbajtëse prej çeliku të lehtë dhe karrocë vinçi;

▬ Njësi makinerish të standardizuara;

▬ Njësi lëvizëse modulare;

▬ Koha e shkurtër e instalimit;

▬ Kosto të ulëta investimi;

▬ Kosto të ulëta operative;

▬ Lëvizshmëria;

▬ Efikasitet i lartë;

▬ Niveli i ulët i zhurmës;

▬ Mundësi të gjithanshme aplikimi.

3.9 Strukturat e portalit

Diversiteti i dizajnit të portaleve shpjegohet me shumëllojshmërinë e kërkesave për portalet dhe vinçat, ndryshimin në traditat dhe përvojën e ndërmarrjeve të ndërtimit të vinçave dhe njohuritë e pakta të kufijve të përdorimit racional të strukturave të portalit. Portalet ndryshojnë në llojin e lidhjes së mbështetëseve në shiritin e sipërm (të varur dhe të ngurtë) në numrin e lidhjeve me pjesën (tre dhe katër mbështetëse) në mënyrën e formimit të strukturës (grilë, kornizë (shih Fig. 3.22 a, b) kornizë-kullë (Fig. 3.22, c), kornizë-diagonale (Fig. 3.22, d), sipas numrit të lidhjeve të mbështetëseve në shiritin e sipërm: dy- (Fig. 3.22, 6) dhe katër -kolona (Fig. 3.22, a) etj. Dizajni i portalit ndikohet nga lloji i unazës rrotulluese: në një rreth me shumë rrotullues, në një kolonë rrotulluese dhe në një rreth rrotullues me top.

Figura 3.22 - Portalet: a - kornizë me katër shtylla; b - kornizë me dy kolona; në - kornizë-kullë; g - kornizë-diagonale
Portalet me katër kolona janë më intensive metalike sesa portalet me dy kolona, por janë më pak të prirura ndaj deformimeve, gjë që është e rëndësishme për vinçat e ereksionit. Në modelet e vinçave të prodhuara vitet e fundit, përdoren gjerësisht portalet e kullave kornizë, në të cilat një kullë cilindrike (Fig. 3.22, c), cilindrike ose piramidale është ngjitur në një kornizë.

Figura 3.23 - Skemat e portaleve: a - me një udhë; b - me dy pista; c - tre drejtime

Figura 3.24 - Portali i kornizës me katër kolona të një dizajni në formë kutie
dizajne. Sipas statistikave, përdorimi i portaleve me dy kolona dhe kornizë-kulla po zgjerohet, ndërsa portalet me katër kolona janë në rënie.

3.10 Mekanizmat e rrotullimit

Mekanizmi i rrotullimit të vinçit të portave përbëhet nga një pajisje rrotulluese që mbështet dhe qendron pjesën rrotulluese, dhe një makinë që rrotullon pjesën rrotulluese. Në varësi të llojit të pajisjes rrotulluese, vinçat dallohen në një kolonë dhe në një pllakë rrotulluese.

Pajisjet rrotulluese për vinça në një kolonë.

Vinçat e portalit në kolonë përdoren në dy lloje - me një kolonë fikse ose rrotulluese (Fig. 3.25).

Në rastin e parë (Fig. 3.25, a), kolona shërben si vazhdim i portalit dhe pjesa e kthesës rrotullohet rreth saj. Pesha e pjesës rrotulluese me ngarkesën perceptohet nga mbajtësi i shtytjes në krye të kolonës, dhe momenti i përmbysjes - nga mbështetësit radialë në krye të kolonës dhe në bazën e saj.

Në vinçat me një kolonë rrotulluese (Fig. 3.25, b), kjo e fundit është integrale me pjesën e kthyeshme. Në këtë rast, pesha e pjesës rrotulluese me ngarkesë merret nga kushineti i vendosur në fund të kolonës, dhe momenti i përmbysjes merret nga mbështetësit radialë në fund të kolonës dhe në pjesën e sipërme të portalit. . Vinçat me kolonë rrotulluese janë më të përdorurat.

Figura 3.25 - Skema e mbështetjes së vinçit në një kolonë: a - me një kolonë fikse; b - me një kolonë rrotulluese

Kushinetat rrotulluese për vinça në një pllakë rrotulluese.

Vinçat e portalit në rrethin rrotullues përdoren në dy lloje: me pajisje rrotulluese me rrota dhe me rul (ose top).

Një pajisje rrotulluese me rrota zakonisht ka katër mbështetëse, dhe në varësi të ngarkesës, në çdo mbajtës është instaluar ose një rrotë ose një karrocë balancuese me dy rrota.

Pajisjet rrotulluese me rul bëhen me rula konike ose cilindrike (Fig. 3.26). Në rastin e parë, bëhet fjalë për një kushinetë të madh rul me konik, në të cilin të dy unazat përpunohen në një kon në mënyrë që gjenerata e këtyre koneve dhe boshti i rrotullimit të rrotullave të kryqëzohen në një pikë në boshtin e rrotullimit të pjesës kthese. , ndërsa rrotullat rrotullohen përgjatë shinave pa rrëshqitur. Në rastin e dytë, rrotullat kanë një formë cilindrike, sipërfaqet e unazave janë dy plane, dhe rrotullat rrotullohen me rrëshqitje.

Pajisjet e rrotullimit të topit. Përdoren dy lloje të kushinetave të topit: ato që perceptojnë vetëm ngarkesë vertikale dhe ato që perceptojnë ngarkesën vertikale, forcat horizontale dhe momentin e përmbysjes. Në të gjitha rastet e përdorimit të pajisjeve me top për funksionimin normal të tyre, është e nevojshme të sigurohet një ngurtësi dukshëm më e madhe e kokave, portaleve dhe tavolinave rrotulluese sesa me pajisjet me rul dhe rrota.

Figura 3.26 - Skemat e pajisjeve rrotulluese me rul: a - me rula konike; b - me rula cilindrikë

3.11 Mekanizmat ngritës

Në vinçat e kapjes, më të zakonshmet janë mekanizmat ngritës, të përbërë nga dy çikrik të pavarur - ngritës dhe mbyllës, që nuk kanë as lidhje mekanike dhe as elektrike, secila prej të cilave kontrollohet nga kontrolluesi i vet. Dorezat e kontrollorëve të këtyre çikrikave janë të instaluara në mënyrë që të mund të kontrollohen veçmas ose së bashku (me njërën dorë).

Çikrikët janë bërë nga blloqe të veçanta të unifikuara (motori elektrik, frena, kuti ingranazhi, daulle, kushinetat kryesore të daulles, bashkimet), të cilat janë instaluar në një kornizë të përbashkët. Ky dizajn i çikrikëve siguron montimin e tyre të përshtatshëm me pothuajse asnjë punë rregullimi, dhe ndërrimi i blloqeve individuale thjeshton shumë organizimin e punës së riparimit.

Siç mund të shihet nga Figura 3.27, boshtet e motorit elektrik, boshtet hyrëse dhe dalëse të kutisë së shpejtësisë dhe tamburi i këtyre çikrikëve shtrihen në të njëjtën vijë të drejtë. Një skemë e tillë e ashtuquajtur koaksiale ka një sërë avantazhesh domethënëse në krahasim me një skemë me akse paralele, përkatësisht: dimensione më të vogla të çikrikut në plan, aftësinë për të instaluar dy çikrikë krah për krah duke ruajtur aksesin e lehtë në të gjitha pjesët e tyre për mirëmbajtje, një dizajn i thjeshtuar ndjeshëm i kornizave të çikrikëve, reduktim i peshës së kutisë së marsheve.

Figura 3.27 - Kap çikrik për ngritjen e vinçit

Mekanizmat e ngritjes së vinçit me grep. Figurat 3.28 dhe 3.29 tregojnë çikrikën e një vinçi portier me grep 10 tonësh. Ai përbëhet nga të njëjtat blloqe të veçanta si çikriku i gocës së moluskut (Fig. 3.27), por ndryshe nga ai, këtu boshti i motorit dhe boshti i tamburit janë paralel me njëri-tjetrin. Kontrolli i shpejtësisë i kërkuar për vinçat me grep kryhet në mënyrë elektrike.

Figura 3.28 Pajisja e ngritjes së vinçit me grep: 1 - frena, 2 - daulle, 3 - motor, 4 - kuti ingranazhi.

Figura 3.29 - Diagrami kinematik i një çikriku me një mikrodrive

Për vinçat e montimit që përdoren në ndërtimin e anijeve, riparimin e anijeve, punimet e ndërtimit dhe instalimit dhe në raste të tjera të ngjashme, kërkohet një gamë më e gjerë e kontrollit të shpejtësisë. Në këtë drejtim, çikrikët me të ashtuquajturin mikrodrive (Fig. 3.29) përdoren gjerësisht në vinçat e montimit.

3.12 Pajisjet e punës

Pajisjet e punës përfshijnë; përhapës, kapëse me dy nofulla, elektromagnet, kapëse me shumë nofulla, varëse me grep, traversa.
a
b

në
G

Figura 3.30 - Pajisjet e punës: a - përhapës; b - kapje e nofullës së dyfishtë; c - elektromagnet; g - kapje me shumë nofulla

a
b

Figura 3.31 - Pajisjet e punës: a - varëse me grep; b - traversa

3.13 Kabina

Kabinat e kontrollit. Kabinat e kontrollit të vinçit portal (Fig. 3.32 dhe 3.33) zakonisht vendosen në kornizën e lëkundjes, përpara saj. Për të siguruar shikueshmëri të mirë nga kabina, është më e përshtatshme kur boshti i saj përkon me boshtin e simetrisë së vinçit.

Në kabinën e kontrollit është instaluar një vend për operatorin e vinçit dhe në pjesën e pasme të kabinës së kontrollit vendosen pajisjet e kontrollit dhe pajisjet për ndriçimin e vinçit (komandues, transformatorë, panel ndriçimi, etj.).

Figura 3.32 - Kabina e kontrollit të vinçit ZPTO ato. S. M. Kirova

Figura 3.33 - Versioni i kabinës

menaxhimit
Pajisjet elektrike që mund të jenë burim nxehtësie (rezistorë, startues, pajisje komutuese), si rregull, vendosen në kabinën e mekanizmave. Dyshemeja e kabinës së kontrollit duhet të mbulohet me një dyshek gome.

Kabinat e mekanizmave. Mekanizmat e pjesës rrotulluese të vinçave portale janë të vendosura në kabina të mbyllura, të papërshkueshme nga uji, të pa ngrohura (Fig. 3.34). Mekanizmi për ndryshimin e shtrirjes së krahut shpesh instalohet në një kabinë të veçantë të vendosur në platformën mbi kabinën e mekanizmave ose

Figura 3.34 - Kabina e mekanizmave të vinçit ZPTO ato. S. M. Kirova

në pjesën e sipërme të kornizës, dhe në vinça me një kolonë - brenda kësaj të fundit. Përveç mekanizmave, panelet dhe rezistencat vendosen në kabinë.

Një rreze I zakonisht ngjitet në kornizën e mbivendosjes së kabinës së makinerive, përgjatë së cilës një kamion dore me një ngritës lëviz për të shërbyer mekanizmat dhe pajisjet e instaluara në kabinë.

3.14 Pajisjet e sigurisë

Pajisja kryesore e sigurisë së vinçit të portalit është pajisja kufizuese e ngarkesës, e cila përbëhet nga një qelizë matëse e forcës, një përforcues matës dhe një pajisje elektronike për marrjen e sinjaleve, duke treguar përmes pajisjes treguese (bordi i dritës) vlerat e ngarkesës. ngritur nga vinçi i portës. Detyra më e rëndësishme e pajisjes elektronike të kapacitetit ngritës të vinçit është të ndalojë mbingarkimin e vinçit të portalit në rast të ngritjes së ngarkesave të tepërta që tejkalojnë kapacitetin e lejuar ngritës të vinçit dhe lejon vetëm uljen e ngarkesës së ngritur në tokën.

Pajisje të tjera të rëndësishme të sigurisë së vinçit përfshijnë një anemometër, i cili mat dhe regjistron vazhdimisht presionet e erës. Parimi i funksionimit të anemometrit të aplikuar bazohet në një pajisje teh për matjen e shpejtësisë së erës. Kur arrihet vlera e shpejtësisë së erës të vendosur në pajisje dhe kur tejkalohet vlera e lejuar e shpejtësisë së erës, pajisja e anemometrit së pari lëshon një sinjal alarmi, sinjal paralajmërues dhe më pas lëshon një komandë për të ndaluar lëvizjet dhe për të fikur vinçin. Nëse presioni i erës tejkalon vlerën e presionit të marrë parasysh gjatë projektimit të vinçit, pajisja e anemometrit aktivizon kapëset kundër vjedhjes së hekurudhës dhe ndalon mekanizmin e lëvizjes së vinçit.

Vinçi i portalit ka një sistem të veçantë të mbrojtjes elektrike të pajisjeve dhe pajisjeve elektrike të përdorura, i cili në rast të dështimit të rrjetit shërben për mbrojtjen e pajisjeve dhe pajisjeve elektrike.

Pajisjet e mëtejshme të mbrojtjes dhe sigurisë për vinçin përfshijnë pajisje të ndryshme bllokuese, pajisje mbrojtëse mekanike, çelsat kufizuese dhe çelsat kufizuese, funksionimi i të cilave ndodh nën veprimin dhe së bashku me sistemin e programueshëm të kontrollit të pajisjeve lëvizëse të vinçit, ato kryesisht luajnë rolin të mekanizmave dhe përbërësve mbrojtës të vinçit dhe në rast situatash ekstreme ose emergjente, kufizojnë pozicionet ekstreme ose lëshojnë një sinjal për të ndaluar kryerjen e një funksioni të caktuar.

Në rast të një situate emergjente në vinçin e portalit, funksionimi i tij mund të ndalet edhe nga butoni i ndalimit emergjent nga kabina e operatorit të vinçit, i cili, nga ana tjetër, nënkupton edhe një lloj mase mbrojtëse për mbrojtjen e pajisjeve të vinçit.

Në interes të funksionimit të sigurt të vinçit të portalit, në të përdoren pajisjet e mëposhtme të sigurisë dhe sinjalizimit:

Mbrojtje mekanike:

▬ pajisje elektrike kundër vjedhjes së shiritit

Pajisjet e mbrojtjes elektrike të vinçit:

▬ Sistemi i mbrojtjes me prekje

▬ Sistemi i mbrojtjes nga mbirryma

▬ mbrojtje ndaj rrymave të qarkut të shkurtër

▬ mbrojtje me tension zero

▬ mbrojtje nga rrufeja e brendshme

▬ Mbrojtja nga mbingarkesa e vinçit

▬ mbrojtje kundër pozicionit zero të kontrollorëve

▬ çelësat e urgjencës

▬ mbrojtje kundër ndezjes në gjendje të mbyllur të kapëseve kundër vjedhjes së hekurudhave (mekanizmi i udhëtimit, portali)

Ndalesa e limitit:

▬ Ndërprerësit kufizues për pozicionet kufitare të sipërme dhe të poshtme të ngarkesës

▬ Pozicionet fundore më të gjata dhe më të shkurtra

▬ Kufizues i përplasjes për dy vinça që udhëtojnë në të njëjtën pistë vinçi

Pajisjet matëse të përdorura në vinç:

▬ voltmetër

▬ ampermetra

▬ Anemometri i presionit të erës

▬ matësi i ngarkesës (kufizues i ngarkesës)

Alarmet e vinçit:

▬ alarm me zë dhe dritë kur lëvizni vinçin

▬ boria e sinjalit

▬ sirena e alarmit

▬ Pajisja treguese (ekrani) dhe paneli i operatorit në panelin e kontrollit të vinçit (për qëllimin e funksionit të kontrollit të mënyrave dhe parametrave të funksionimit, duke treguar gabime dhe keqfunksionime të sistemit).

Baltiysky Zavod në Shën Petersburg, një nga kantieret më të vjetra ruse, që përjetoi kohë të vështira deri vonë, tani është i zënë me punë. Këtu po ndërtohen dy motra të Arktikas tashmë të lëshuar, akullthyesit më të ri dhe më të fuqishëm në botë me energji bërthamore. Emrat e anijeve të ardhshme janë "Ural" dhe "Siberia".

Çfarë nuk mësoi në BRSS?

Hap pas hapi, trupat e akullthyesve ndërtohen nga seksione të reja të bashkuara, secila prej të cilave ka dimensione dhe peshë mbresëlënëse. Një punë e tillë nuk mund të bëhet pa vinça të montimit të portave me kapacitet të lartë. Ata quhen portal jo sepse punojnë në port (siç mendojnë disa njerëz), por sepse janë instaluar në portal - një platformë në mbështetëse të ndara gjerësisht që rrotullohen përgjatë shinave. Binarët janë vendosur përgjatë anëve të akullthyesve në ndërtim, dhe vinçat, duke lëvizur nga një vend në tjetrin, furnizojnë gjithnjë e më shumë pjesë të reja në kantierin e ndërtimit. Në kantierin e anijeve mund të shihni të gjithë historinë e vinçave portal në vendin tonë gjatë dekadave të fundit. Këtu është një vinç me përvojë i ndërtuar nga Sovjetik, i punuar në uzinën Kirov. Këtu është një makinë më e freskët - një vinç i bërë në Finlandë. Kjo është tashmë epoka e zhdukjes së prodhimit vendas: atëherë menduam se do të blinim më të mirën jashtë vendit dhe kantieret dhe portet tona iu dhanë produkteve të kompanive gjermane dhe finlandeze. Dhe këtu është një risi e viteve të fundit - vinçi SMM-4500. Kjo makinë, e jashtëzakonshme në shumë aspekte, u bë nga kompania SMM e Shën Petersburgut, e cila dikur u rrit nga një ndërmarrje riparimi. Prodhimi i vinçave të portalit u kthye në Rusi.

Ndërtimi i një akullthyesi bërthamor kryhet me ndihmën e vinçave gjigantë të portalit, duke përfshirë risinë ruse SMM-4500 me një kapacitet ngritës prej 100 tonësh.

"Vinçat e kësaj klase të kapacitetit mbajtës të ngarkesës nuk u bënë kurrë në BRSS," thotë Alexander Zhuravlev, projektuesi kryesor i kompanisë SMM, "kështu që nuk mund të flasim për kthimin e prodhimit të vinçave të portalit në Rusi, por për një një hap cilësor i ri në këtë fushë. Kapaciteti maksimal i ngarkesës së SMM-4500 tonë është 100 ton, shtrirja është 60 m. Mund të mbështeteni në gishtat e prodhuesve botërorë që dinë të ndërtojnë pajisje të tilla - kryesisht finlandezët dhe gjermanët. Më shumë Kinë së fundmi.”

Pothuajse si metro

Çështja, në fakt, nuk është te numrat si të tillë, por te kërkesat e klientit. "SMM-4500 është i vetmi vinç në kompaninë tonë që, falë shtrirjes së bumit, mund të dërgojë ngarkesë jo vetëm në anën e afërt të anijes në ndërtim, por edhe në anën e kundërt," shpjegon Nikolai Drozdov, kreu. të punishtes servisuese të vinçave të portalit. “Mund të themi se jemi në gjendje të përmbushim urdhrin aktual pikërisht sepse kemi një makinë të tillë”.

SMM prodhon vinça ngritjeje (kryesisht për ndërtimin e anijeve) dhe vinça transferuese (për punë në port). Diagrami tregon se si është rregulluar SMM-4500, një vinç portali ereksioni i Uzinës Baltike.

Puna e vinçit bëhet diku lart, në nivelin e syve, mbështeten vetëm pjesët e poshtme të portalit. Makina ndalon, transferon ngarkesën, jep një sinjal dhe ngadalë rrotullohet në një pozicion të ri. Për një vinç portali montimi, ndryshe nga një vinç i rimbushjes së portit, shpejtësia nuk është aq e rëndësishme. Secila nga katër mbështetësit është vendosur në tetë rrota çeliku; ato dallohen nga ato hekurudhore nga prania e një fllanxha të dytë. Binarët janë gjithashtu të veçantë, shinat e vinçave janë më të gjera dhe më masive. Tetë rrota janë të shpërndara ndërmjet katër karrocave, të cilat janë të lidhura me suportin me anë të një sistemi balancues rrotullues. "Pavarësisht se sa saktë e vendosni gjurmën e vinçit," thotë Alexander Zhuravlev, "disa parregullsi do të mbeten ende. Nëse ato janë brenda kornizës së GOST-it, është mirë, megjithatë, duke i lidhur karrocat me rrota me mbështetësin jo në mënyrë të ngurtë, por përmes një sistemi balancues të rrotullimit, ne mundësojmë shasinë tonë të zgjidhë këto parregullsi. Për shembull, mos lejoni që rrota të varet mbi shina, në të cilën rrotat e mbetura do të përjetojnë një ngarkesë jashtë projektimit. Rrotat drejtohen nga motorë elektrikë, të cilët montohen direkt në karroca. Sistemi i furnizimit me energji elektrike në SMM-4500 i ngjan, çuditërisht, atij të përdorur në metro. Siç e dini, treni elektrik i metrosë merr energji nga hekurudha e kontaktit me ndihmën e kolektorëve aktualë të instaluar në karrocat me rrota. Këtu, pranë njërës prej shinave, u bë një llogore, e mbuluar për siguri me perde fleksibël gome. Brenda kanalit janë vendosur tre zbarra me rrymë. Me ndihmën e një kolektori të veçantë të rrymës, vinçi lëviz grilat dhe heq një rrymë trefazore prej 380 volt me një kontakt këpucësh.

hapa-petale

Dhoma e motorit, elektronika dhe automatizimi, kabina e operatorit të vinçit - e gjithë kjo ndodhet në lartësinë e një ndërtese 12-13-katëshe. Rruga për atje është ekskluzivisht në këmbë. Së pari, ju duhet të ngjitni shkallët e pjerrëta, të ngjashme me anijen në platformën e sipërme të portalit, dhe më pas të ngjitni shkallët spirale brenda kolonës në të cilën qëndron vinçi. Ndërsa po ecni në këtë shkallë, nuk i ngrini sytë - është e frikshme të mendosh se sa hapa të tjerë ka përpara. Kur zbrisni, duket se shkallët më poshtë kthehen në petalet e një luleje rrotulluese. Ky iluzion optik më bën të trullosur. Eh! Në katin e sipërm, brenda platformës së motorit ndodhet një sallë e madhe e rrumbullakët ku janë vendosur mekanizmat e tornimit të instalimit të vinçit. Çikrikët e ashensorit kryesor dhe ndihmës ndodhen një kat më lart. Skajet e kabllove zhduken në një çarje në tavan. Mbi dhomën e motorit, në raft, është instaluar një mekanizëm fiksues për ndryshimin e shtrirjes së bumit.

Ngjashmëria me zogjtë - një vinç ose një çafkë - u jepet vinçave portale nga një sistem bumi i artikuluar. Një element tjetër është ngjitur në bumin kryesor në një menteshë - quhet "sqep", "patë" dhe nganjëherë "trungu". Një sistem i tillë u shpik në fund të viteve 1930 në Gjermani. Kur arrijnë ndryshimet e bumit kryesor (d.m.th., ai ngrihet ose bie), ngarkesa e pezulluar prej saj gjithashtu ndryshon në mënyrë të pashmangshme lartësinë. Në një sistem të artikuluar, "trungu" kryen një lëvizje kompensuese, duke mbajtur ngarkesën në një lartësi të caktuar. Kjo nuk kërkon punën e një çikriku ngritës, domethënë nuk harxhohet energji shtesë. Si gjatë punës së instalimit ashtu edhe gjatë ngarkimit, mbajtja e ngarkesës në të njëjtin nivel është një faktor i rëndësishëm sigurie.

Kabina e operatorit të vinçit ndodhet në lartësinë e një ndërtese 12-13-katëshe dhe rruga nuk është e lehtë: së pari, ngjitja e shkallëve të pjerrëta, pastaj shumë hapa përgjatë një shkalle spirale.

Dhe së fundi, kabina, nga e cila kontrollohet e gjithë kjo makineri. Kushtojini vëmendje lustrimit panoramik menjëherë. Kabina ofron një pamje të shkëlqyer të territorit të uzinës së famshme, të anijeve në ndërtim dhe të gjithë ishullit Vasilyevsky. Diku larg ngrihet kulla ende e papërfunduar e Qendrës Lakhta. Në vendin e punës të operatorit të vinçit (më saktë, operatori i vinçit - vinçat gjigantë në Kantierin Baltik operohen kryesisht nga zonja) ka një karrige të rehatshme, dy levë në anët dhe një ekran parametrik përballë.

"Rehatia dhe ergonomia e kabinës janë detyra prioritare për ne," thotë Alexander Zhuravlev, "pasi ato lidhen drejtpërdrejt me sigurinë në punë. Në kohët e vjetra, pak vëmendje i kushtohej kësaj - kishte vende të pakëndshme në kabina, në të cilat ishte e vështirë të punohej për orë të tëra, nuk kishte kondicionerë. Vinçat u kontrolluan më pas duke përdorur një sistem rele-kontaktori dhe lëvizja e kontrolluesit kërkonte përpjekje të konsiderueshme nga operatori i vinçit. Tani gjithçka është ndryshe. Vendi i punës është i pajisur me një karrige të rehatshme ergonomike. Kontrolli i frekuencës së disqeve elektrike lejon operatorin e vinçit të kryejë lëvizje të qetë dhe të sakta duke përdorur dy levë. Për të rritur sigurinë e punës, ne instalojmë sensorë të veçantë që parandalojnë, për shembull, përplasjen e bumeve - dhe kjo ndodh ndonjëherë, veçanërisht kur vinçat e trajtimit funksionojnë në port. Nga ana tjetër, varja e të gjithë vinçit me sensorë do të ishte gjithashtu e gabuar: thjesht nuk do të mund të funksionojë për shkak të risigurimit të vazhdueshëm të automatizimit. Megjithatë, kontrolli i makinës është ende kryesisht në duart e një personi, jo një kompjuteri. Edhe pse shfaqja e vinçave pa pilot është ndoshta një çështje e së ardhmes së afërt.”

Në humnerën virtuale

SMM-4500 nuk është më vinçi më i madh i ereksionit i prodhuar në Rusi. Makina, e ndërtuar për një tjetër kantier detar legjendar - SevMash në Severodvinsk, ka karakteristika që, ndoshta, nuk kanë të barabarta në Evropë. Kapaciteti i ngarkesës - 160 ton, shtrirja e bumit - 80 m, lartësia e ngritjes - 75 m. "Këto shifra mund të mos i bëjnë përshtypje një personi të pa iniciuar," shpjegon Alexander Zhuravlev, "por pas çdo metri rritjeje të shtrirjes së bumit ka një detyrë inxhinierike më të vështirë. . Sa më i gjatë të jetë "krahu" i vinçit, aq më e vështirë është balancimi i tij. Nevojitet një kundërpeshë më e rëndë, por masa totale e makinës nuk mund të rritet pafundësisht. Ju nuk mund të kurseni në uljen e peshës së portalit: ai siguron stabilitet dhe nuk duhet të jetë shumë i lehtë. Mënyra kryesore është zvogëlimi i masës së sistemit të bumit duke ruajtur forcën e lartë. Kjo është punë me materiale të reja, shkallë çeliku, teknologji saldimi.”

Pranë vinçit të ri rus SMM-4500, i cili ka funksionuar që nga viti 2014, makinat e bëra në BRSS (majtas) dhe Finlandë (djathtas) po punojnë për ndërtimin e akullthyesve bërthamorë.

Në SMM, vinçat janë projektuar duke përdorur modelimin 3D. Modeli i krijuar në kompjuter testohet në mjedise softuerike që simulojnë ngarkesa të ndryshme. Nëse identifikohen dobësi, modeli i dërgohet projektuesit për rishikim, pastaj kthehet në teste të reja virtuale. Mund të ketë shumë përsëritje të tilla. Revolucioni virtual nuk e ka anashkaluar sistemin e trajnimit për operatorët e vinçave dhe personelin e shërbimit. SMM po zhvillon një simulator VR që ju lejon jo vetëm të zotëroni kontrollin e një vinçi në një mënyrë jashtëzakonisht realiste, por edhe të shihni në të vërtetë secilën prej nyjeve të tij, për të kuptuar se si funksionon. Duke vendosur syze të realitetit virtual dhe duke marrë një levë, u përpoqa - jo, të mos punoja në vinç, por thjesht të udhëtoja me të. Dhe ja ku isha në një lartësi të madhe, pranë parmakut të gardhit. Dhe unë u tremba: kangjella ishte virtuale, dhe lartësia ... lartësia ishte e frikshme. Ishte një ndjenjë shumë e çuditshme.

Figura 3.1 - Vinç portal. Forma e përgjithshme.

Karrocë me një drejtim;

3-pajisje rrotulluese mbështetëse;

4-kundërpeshë fikse;

Kontrolli me 5 kabina;

6-kabina për mekanizma;

7-mekanizmi për ndryshimin e nisjes;

8-kundërpeshë e lëvizshme;

10-djalë i vështirë;

pajisje pune me 12 turne;

3.2 Klasifikimi i vinçave portal sipas qëllimit të tyre

Sipas qëllimit të tyre funksional, vinçat portal ndahen në: rimbushje, montim, ndërtim, ndërtim anijesh (Fig. 3.2)

Figura 3.2 - Bllok diagrami i klasifikimit të vinçave të portalit

3.3 Vinça portal

Figura 3.3 - Vinç gjysmë portal

në nivele të ndryshme (Fig. 3.4). Kjo bën të mundur afrimin e boshtit të rrotullimit të vinçit me anijen që shkarkohet, pa u drejtuar në ndërtimin e mureve të shtrenjta masive të argjinaturës. Me luhatje të mëdha të nivelit të ujit në lumë gjatë përmbytjeve, karrocat që kalojnë përgjatë hekurudhës së poshtme dhe një pjesë e strukturës metalike të gjysmëportalit shpesh punojnë nën ujë.

Figura 3.4 - Vinç i portalit në një gjysmë portier të një dizajni të veçantë

Mundësitë e përdorimit të vinçave për një gamë të gjerë operacionesh:

▬ transportimi i ngarkesave me copa me ndihmën e një grepi ngarkesash;

▬ punë me ngarkesa të rënda;

▬ Trajtimi i ngarkesave me shumicë me kapëse;

▬ punoni me magnet;

▬ Trajtimi i hekurishteve duke përdorur një kapëse drejtkëndëshe;

▬ Trajtimi i kontejnerëve duke përdorur një shpërndarës.

Vinçat me një bunker (vinça të tipit "kangur") në portal (Fig. 5) përdoren për të shkarkuar ngarkesat me shumicë nga anijet me një rrjedhë të qëndrueshme ngarkesash.

Figura 3.5 - Vinça portal me një bunker (lloji kangur)

ngarkesa derdhet në bunker dhe dërgohet në magazinë me transportues, një ose dy prej të cilëve janë montuar në një vinç. Dimensionet e bunkerit në plan, duke marrë parasysh lëkundjen e kapjes në litarë, janë domethënëse. Për të zvogëluar lëkundjen, gjatësia e pezullimit duhet të jetë sa më e shkurtër që të jetë e mundur. Kur lëvizni vinçin përgjatë anijes, bunkeri nuk duhet të zgjasë drejt hekurudhës së bregut përtej madhësisë së portalit. Në vinçin e uzinës PTO ato. S. M. Kirov (Fig. 3.5, a) bunkeri është bërë i kthyeshëm. Kur shkarkon ngarkesën nga anija, pleshti është instaluar horizontalisht, dhe kur vinçi lëviz përgjatë skelës - vertikalisht; në të njëjtën kohë, bunkeri nuk prek superstrukturat e anijes. Në vinçin Kampnagel, për të njëjtat arsye, bunkeri bëhet i lëvizshëm (Fig. 5, b). Kjo ju lejon të zvogëloni gjatësinë e lëvizjes së kapjes dhe peshën e sistemit të bumit.

Artikuj të ngjashëm: